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[2021-08-08] 唱“独角戏”难以推动车联网市场发展业内呼吁应开放合作扩充“朋友圈”
[2021-08-08] 安世豪：与一汽联手开创奥迪在中国的下一个“黄金十年”
[2021-08-08] 昔日“国民车”夏利告别整车业务遗憾退场
[2021-08-08] 梅赛德斯-奔驰周娟：做公益要经得起时间与公众考验
[2021-08-08] 华晨集团副总裁齐凯：集团将收缩战线聚焦主业大力发展自主品牌及零部件业务
[2021-08-08] “以奖代补”新政策落地氢能源汽车或将驶入“快车道”

[2021-08-08] 抢滩科创板、“联姻”上汽威马汽车入局造车新势力“四国杀”
[2021-08-08] 日系车整体向上背后：双田双增日产微降三剑客争细分赛道
[2021-08-08] 汽车经销商的半年生死大考：超半数经销商市值缩水营收利润双降
[2021-08-08] 上半年净亏1.63亿元四维图新拟定增不超过40亿元完善产品线
[2021-08-08] 上半年亏损18.63亿元北汽蓝谷计划下半年重点突破对私市场
[2021-08-08] 全球首款L3量产级重卡正式发布业内专家：智能汽车的发展需跨行业破局

[2021-08-08] 创变与重构福特在华华丽转身“密码”
[2021-08-08] 自主零部件企业半年考：半数企业营收下滑第三季度或现拐点
[2021-08-08] 上半年业绩“喜忧参半” 长城汽车下半年如何增量又增收？
[2021-08-08] 阿尔特汽车中报净资产增长46.17%的背后：拥抱智能化“浪潮” 积极扩大“朋友圈”
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[2021-08-08] 华晨宝马目前已实现100%可再生能源电力供电生产——访华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士
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