曾遭到全国奥迪经销商强烈反对，历尽波折的上汽奥迪项目终于迎来实质性进展。

9月26日，上汽奥迪旗下首款车型奥迪A7L正式投产，第一辆奥迪A7L以上汽大众累计生产的第2400万辆汽车的身份驶下了生产线。同时，上汽奥迪公布了这款车的预售价。国产奥迪A7L分为两个版本，先行版和普通版。先行版共两款车型，预售价为67.77万-69.77万元。普通版车型有四款，预售价为59.97万-69.67万元。此外，还有一款特别版车型先见版预售价为77.77万元。

凭借超高颜值，进口版奥迪A7被网友们称赞“除了贵，剩下的全是美”。如今，奥迪A7L造型曝光，进口版A7最经典的大溜背设计不见了，取而代之的是类似奥迪A6L的修长车身。这令众多颜粉表示不满，“失去溜背设计还有何竞争力”?

不仅如此，与进口版奥迪A7的售价57.38万-70.48万元相比，上汽奥迪A7L的最低预售价还要贵2万元。有不少网友表示不看好奥迪A7L的销量预期。

眼下，上汽大众正在经历销量连续下滑的“至暗时刻”，上汽大众有意在豪华车以及电动车领域挽回颜面。“未来三年，上汽奥迪将陆续推出四款明星旗舰车型，开启高端燃油车以及纯电动产品布局。”上汽集团总裁王晓秋在投产现场表示。

作为先发车型，奥迪A7L肩负的重任不言而喻。

“失去溜背，等于失去灵魂”

奥迪A7L是目前奥迪品牌最高级别的国产旗舰轿车，奥迪毫不吝啬地向这款车倾注了诸多顶尖技术。

官方消息显示，奥迪A7L基于大众集团MLB Evo平台打造，标配3.0TV6涡轮增压发动机和48V轻混系统，百公里加速5.6秒。此外，奥迪A7L还是第一款使用动态全轮转向技术的国产车型，并搭载了5G/V2X技术、全新一代信息娱乐系统MIB3与Asterix、奥迪Pro领航套装增强版等智能科技配置。

进口版奥迪A7采用的仍是2.0T发动机，无论动力还是智能化配置，奥迪A7L均有质的飞跃。这或许是奥迪A7L预售价比进口版贵2万元的底气。

目前官方尚未公布奥迪A7L的具体参数，按照惯例，为了满足中国消费者对车内大空间的需求，国产车型较进口版的车身尺寸要大一些。从网传尺寸来看，奥迪A7L将尾部以及轴距进行了拉长，与进口版相比，国产版的乘坐空间更宽敞。

来源：未来汽车日报

但鱼与熊掌无法兼得，虽然奥迪A7L的车身尺寸得以加长，为此付出了砍掉溜背设计的代价。这引起诸多进口奥迪A7粉丝不满，在他们眼中，“没有了溜背，奥迪A7L也就失去了灵魂”。

广汇集团北方区域负责人向未来汽车日报分析道，购买豪华C级轿车及以上车型的消费群体大致分为两类，一类是采用金融分期策略的年轻消费者，这类人群购车预算相对有限，更偏向性价比高的车型;另一类是成功人士，他们没那么在意性价比，更倾向于购买成熟稳重的汽车产品。

尴尬的是，奥迪A7L定位为C+级豪华轿车，不在上述两类主要受众人群的备选名单之中。与奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L相比，奥迪A7L的售价相对较高，年轻消费群体很难跨级消费。奥迪A7L的造型设计偏向年轻、运动，年长一些的成功人士也不感兴趣。

尽管上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝表示，奥迪A7L的定位要高于奔驰E级和宝马5系，并与一汽-大众奥迪A6L有所区隔。但在销售终端，奥迪A7L仍免不了向下与奔驰E级、宝马5系正面交锋，甚至与奥迪A6L同室操戈。

“奥迪A7L定位偏小众，一些小资人士或富二代或许是奥迪A7L最主要的客户群体。”上述负责人表示。上汽奥迪统计的奥迪A7L先见版的预订用户群体画像显示，40岁以下的年轻人占73%。上汽奥迪很清楚，奥迪A7L并非一款走量车型，贾鸣镝曾在接受媒体采访时表示，“奥迪A7L月销3000-5000辆就好”，关键是把客户体验做好。

要实现这个预期恐怕并不容易，目前豪华C级轿车市场被奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L牢牢占据，乘联会数据显示，1-8月，奥迪A6L累计销量达12.49万辆，宝马累计销量达12万辆，奔驰E级销量为9.18万辆。总计超过33.67万辆，占该细分市场近六成的市场份额。再往上，豪华D级轿车市场，宝马7系、奥迪A8L和奔驰S级等主流产品的月均销量也仅为千辆左右。

新能源车型才是希望

乘联会数据显示，今年1-8月，上汽大众累计销量为72.5万辆，同比下滑15.29%，是上汽集团旗下为数不多销量下滑的公司之一。

上汽大众“跌跌不休”，另一边长安和吉利风头正盛。1-8月，长安汽车(长安系中国品牌乘用车)累计销量达84.2万辆，同比增长49.5%;吉利汽车累计销量81.78万辆，同比增长9.2%。此消彼长，长安与吉利先后反超上汽大众。昔日的销量冠军，在车企销量排行榜已滑落至第五名。上汽大众大众品牌自顾不暇，斯柯达也逐渐被边缘化，奥迪无疑将成为上汽大众的“救命稻草”。奥迪A7L落地，上汽大众终于补足了高端化的关键拼图。作为先导车型，奥迪A7L将为上汽大众积累豪华车用户，以及为高端用户服务的经验。尽管不走量，但奥迪A7L对于上汽大众来说仍然意义非凡。

上汽奥迪能否成为上汽大众销量增长的新引擎，还要看后续导入的车型。在燃油车领域，奥迪旗下的走量产品已经给了一汽-大众，可供上汽奥迪选择的仅有奥迪A1、奥迪A5和奥迪Q8等寥寥数款，且多为冷门车型，难以为上汽大众带来太大增量。不过，在新能源领域，上汽奥迪仍有不少想象空间。

根据奥迪近期发布的全新企业战略“Vorspung2030”，至2025年，奥迪在全球范围内的纯电车型数量将提升至20款;2026年以后，奥迪将停止生产新的内燃机车型，专注于纯电动动力系统。奥迪旗下的新能源车型或将成为上汽大众新的增长点。乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车市场正值爆发期，上汽奥迪此时上车仍不晚。

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》显示，中国新能源汽车保有量将在2030年达到6480万辆。有业内人士预测，如此大的需求将催生一个万亿级市场。为了抢夺万亿规模的蓝海，奥迪势必将在中国市场投放大量新能源车型。“按照大众在中国市场的惯用打法，奥迪大概率会延续南北双车战略。”崔东树认为。