8月22日，顺丰发布了2021年上半年业绩报。业绩报显示，上半年顺丰营收为883.4亿元，同比增加24.2%。归属于上市公司股东的净利润7.6亿元，相比去年同期的37.6亿元净利润跌去79.8%。

支出方面，上半年营业成本为794.2亿元，同比增长37.26%。顺丰表示，营业成本增加主要是业务增长引起成本增加，以及公司加大产能建设和新业务拓展等投入综合影响所致。

这一业绩与此前顺丰给出的预计一致。7月14日，顺丰发布了上半年度业绩预告。业绩预告显示，上半年顺丰归属于上市公司股东的净利润在6.4亿元到8.3亿元之间，同比下滑78%至83%。

二季度扭亏为盈

虽然上半年净利润同比暴跌近80%，但从第二季度看，顺丰实现了扭亏为盈。

今年一季度顺丰净亏损高达9.89亿元，同比下滑了209.01%。这一亏损也让顺丰董事长王卫在股东大会上向股东道歉：“跟股东做一个道歉，因为我认为第一个季度真的没有经营好。”他表示在管理上有疏忽，类似的问题不会出现第二次。

从此前业绩预告看，顺丰一季度亏损主要是由于上半年加速了多元业务板块的市场开拓及网络资源投入(包括中转场地及自动化设备、干支线运力等)，该等投入导致公司成本阶段性承压;同时，经济型快递产品增长较快，因该部分产品定价偏低，一定程度影响整体毛利率水平。此外，因今年第一季度春节期间在岗人员数量与薪酬成本明显增加，也对公司盈利能力带来临时一次性影响

从顺丰上半年净利润看，第二季度顺丰实现了17.49亿元的净利润。顺丰在财报中表示，二季度盈利原因是报告期内公司亦持续审视各业务线的资源投放，加强速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络的场地、线路等资源整合优化，并持续开展中转场自动化设备升级改造，逐步缓解产能瓶颈，资源利用率、营运效能等指标第二季度环比第一季度稳步回升;同时公司持续加强成本精细化管控，伴随业务量的增长带动固定资产成本摊薄，规模效应有所体现。此外，受益于公司持续在数字化、智能化、可视化科技技术上的投入，助力组织精简及管理高效，管销费用率持续下降。

2021年上半年，顺丰速运物流业务量51.3亿票，同比增长 40.4%。

此外，根据业绩报告，时效件增速放缓，经济快递业务增速较快。上半年，顺丰时效快递业务收入同比增长6.50%，增速放缓主要因去年疫情期间防疫紧急寄递需求旺盛带来时效业务增量较大，同比基数较高经济快递业务主要服务于主体电商市场，收入同比增长69.16%。

行业同质化竞争严重

扭亏为盈之外，行业低价竞争仍是顺丰面临的难题。

顺丰在业绩报告中表示，电商市场仍是快递行业增长的主要驱动力，但电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段。同时，随着资本助力新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈。导致近年来整体快递行业单票价格持续下滑，行业快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

这一低价竞争也体现在顺丰的业绩报告中。业绩显示，上半年速运分部实现利润总额15.14亿元，较去年同期下滑。一方面因整体网络资源集中于今年加大投入导致成本增长过快，另一方面因定价相对偏低的经济快递产品业务占比提升过快导致毛利承压。

近期顺丰等快递公司发布了7月经营简报，从单票收入同比增长情况看各家公司依然处于低价竞争中。顺丰7月单票收入下滑最多，同比下滑10.69%;其次是申通，同比下滑7.08%，最后是圆通，同比下滑6.33%。韵达7月快递服务单票收入则同比增长1.49%。

纵向看，价格战已经持续了一段时间。以顺丰为例，今年2月以来，顺丰的单票收入处于低位，一直维持在16元以下。2月、3月、4月、5月、6月、7月的单票收入分别为15.11元、15.74元、15.84元、15.59元、15.91元和15.96，去年同期单票收入则在18元左右。

对于价格战这一问题，在二季度财报中，中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示：“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。”