简聊双碳

据了解，全球温室气体排放来源有很多，但二氧化碳能独自占到70%以上份额，因此控制或减少二氧化碳排放首当其冲。2020年我国首次提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”

所谓“碳达峰”，就是指二氧化碳或温室气体年总量的排放在某一个时期达到历史最高值，在达到峰值之后逐步降低。当在一定时期内，通过植树、节能减排、碳捕集、碳封存等方式抵消人为产生的二氧化碳或温室气体排放量，即为“碳中和”。在全球经济高速发展的今日，一方面要控制或减少二氧化碳等温室气体的排放量，另一方面要加大二氧化碳的转化利用，尽量让碳排放和碳利用达到平衡，这就给世界各国生产生活提出了更高的要求，在未来的生产生活中把环保、节能、减排、碳转化利用等放在首位。

双碳将主要影响到哪些行业？

从碳排放的主要来源看，煤炭、石油、天然气、水泥、钢铁占居80%以上份额，也涉及到了生产生活的方方面面。有数据统计显示，碳排放主要集中在四大领域，一是电力行业约占40%，二是工业能源占比约38%，建筑行业占比约10%，交通运输业约占10%，仅供参考，当然领域而已占比也有不同见解，仁者见仁。因此与以上四大领域相关联的行业均会受到不同程度的影响。对于橡胶轮胎应用领域来讲，最明显的影响，主要是在交通运输业的轮胎应用上。而生产领域主要考虑的是生产过程中如何能够节能减排，推出及生产更多符合双碳需求的产品，这样无疑也会加大企业的生产成本投入，甚至加速行业整合进程。

橡胶轮胎行业碳中和进程

其实碳中和概念未正式提出之前，中国的橡胶轮胎行业已经在朝着“绿色”“环保”的方向努力了，绿色、节能的轮胎也是各企业研发的方向。为此，行业也出台过《轮胎行业准入规则》、《绿色轮胎技术规范》等，从原材料生产和应用上开始控制。碳中和概念的提出，对于橡胶轮胎行业来讲也是机遇。一方面加速轮胎原料合成橡胶等向更加环保的型号过渡，如使用更加环保的溶聚丁苯和充环保油的1723、1739系列，稀土顺丁橡胶系列；另一方面也加快轮胎行业的技术升级和产业结构调整。一些头部或实力较强的企业势必会加大资金投入生产出更多符合双碳需求的轮胎，来抢占市场份额，而一些实力偏差的企业，也会陆续进入行业整合阶段。碳中和轮胎是未来轮胎行业发展的方向，使用绿色能源或可持续原材料来抵消轮胎生产过程中的所有碳排放，即而达到碳中和轮胎的要求是未来要实现的目标。

截至目前，一些头部轮胎企业，如大陆马牌、中策、玲珑、赛轮、森麒麟、成山、双星、风神等企业纷纷制定了自己的碳中和目标，希望2050年前后全面实现碳中和，并且将轮胎的碳中和目标渗透到轮胎生产、消费全领域中。在其超低滚阻、高抗湿滑、超强静音等方面得到最优的体现，可以有效降低能耗，减少二氧化碳排放。将来会有越来越多的轮胎企业加入到碳中和目标实现中来，为搭造绿色低碳环保的目标贡献自己的力量。

交通运输业将发生什么变化？对轮胎橡胶行业有可影响？

前面咱们提到过，交通运输业占居二氧化碳排放量的约10%份额，而且据了解发达国家工业、建筑等领域的碳排放已经出现了下降，但交通运输领域还没有较大改变。所以交通运输业的碳排放实施中和还面临着很大的挑战。

交通运输业涵盖的领域也较广泛，铁路运输、水路运输、航空运输、公路运输、管道运输等都属于交通运输的范畴。不过与橡胶轮胎领域相关性系数最高的还属公路运输领域，而公路运输又体现在货物运输和运送旅客两部分，所用的运输工具主要是汽车。公路运输的兴衰直接与轮胎的发展密切相关。

尽管目前中国的汽车保有量处于偏低水平，未来也有较大的发展空间，但因伴随着低碳经济的发展及交通运输结构的变化，也会相应吞噬掉一部分的增长份额。为了绿色低碳的目标，及实现最大的经济效益，近年来，公转铁、公转水及大力发展城市轨道交通也在改变着交通运输业的结构。加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”、“公转水”，减少公路运输量，提升铁路、水路运输能力，完成低碳环保目标是“十四五”规划和2035年远景目标。2020年，已经实现铁路货运量提升11亿吨，水路货运量提升5亿吨，公路货运量减少4.4亿吨的水平。卡家之家做过计算，以单车运力30吨、单月单车运输数15趟计算，4.4亿吨等同于大约8万辆重卡一年的运力。也就是说预期会压缩掉8万辆重卡的运输需求。同时，城市轨道交通，包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮等绿色交通体系的发展，也会相应吞噬掉部分公路运输份额，进而抑制轮胎需求的增长速度，也是轮胎行业未来亟待考虑的问题。

中国轮胎工业经过二三十年的高速发展，已经到了一定瓶颈期，加上交通运输结构调整带来的变化，对轮胎行业发展来看并不太友好。在碳中和政策背景下，轮胎行业一方面要努力向低碳绿色轮胎靠拢，一方面还要面临产业结构调整下的整合，再加上目前行业同质化严重，产能严重过剩，未来的发展可谓任重而道远。

总之，碳中和政策背景下，对各行各业都提出了严峻的挑战。虽然当前对行业的影响可能并不明显，但在未来10年20年30年甚至更远的未来，一定是要面临的问题，一些未雨绸缪的企业已经在积极推进了。橡胶轮胎行业不仅要面临生产结构的调整，更要面临需求结构的变化，为了适应未来的变化，我们要做什么，怎么做是亟待考虑的问题。