6月8日，禾赛科技宣布完成超3亿美元D轮融资，领投方包括高瓴、小米、美团。据悉，禾赛科技本轮融资再创激光雷达行业一级市场的单笔融资额新高。

而近期禾赛频频公布与自动驾驶领军企业的战略合作，也反映出了作为自动驾驶行业头部公司，无论是其产品的领先性，还是产业合作的丰富性，禾赛都已成为自动驾驶赛道的独角兽。

作为自动驾驶“硬件一哥”，激光雷达的发展一直备受关注。作为全球激光雷达引领者的禾赛，本次资方引入了小米、美团互联网巨头，乍一看令人费解，深究后不禁让人直呼“内行”。在分析本次融资之前，先回顾下禾赛历史上的几个关键时间点。

2017年，有中国自动驾驶“黄埔军校”之称的百度重金入股禾赛，很快禾赛凭借产品性能屡屡攻下国内外主流自动驾驶公司，在Robotaxi市场份额一骑绝尘，直到坐上Robotaxi主雷达“第一把交椅”。据可靠信息，美国加州自动驾驶测试里程排名前15家全球自动驾驶公司，超过一半都是禾赛的“座上客”。国内经常亮相的批量无人车队，百度、文远知行、小马智行、滴滴、元戎启行……无一例外均标配禾赛雷达作为主雷达。

坐稳Robotaxi主雷达“第一把交椅”后，禾赛显然对更大的市场表现出了兴趣，对于已经占领高端市场的公司来说，最好的市场策略便是“向下降维”，那么下一步进攻无人低速物流、机器人市场变得显而易见。

不过在攻占低线数市场上，禾赛的做法显得与众不同。常见的产品策略是硬件减配+性能降低+控制成本，以低价+品牌(质量保证)来渗透新市场。但禾赛却选择重新研发一款全新架构的产品PandarXT，这款产品的一部分指标完全不输市场任何一款雷达，甚至包括禾赛已有的某些产品。

那么禾赛为什么选择这样看似冲突的产品策略呢？透过这款名为PandarXT的产品资料，我们注意到禾赛背后一盘更大的棋---自研激光雷达专用芯片。禾赛李一帆曾在一次新华社的采访中称，“硬件产品最终走向低成本，并且性能提升，终极办法就是靠芯片，这是光电产品的最终形态，哪些公司能够早早想清楚行业终局的样子是怎样的，朝哪个方向做的努力就是长期来看最有价值的”

而PandarXT显然是禾赛在自研芯片道路上的产品化里程牌。

到这里，我们再看2021年禾赛的D轮融资。作为顶级投资机构的高瓴，是亚洲地区资产资本规模最大的投资基金之一，最为擅长的就是关注长期结构性价值投资，因此其每一次投资战略的转移几乎都能成为全球投资界的重大金融事件，所投资的行业往往也会因为它的介入而产生深远影响，高瓴已经成为全球投资界的风向标之一。

再看小米和美团。前者是最近(2021)高调进军造车，雷军宣称“造车将是最后一次创业”的IOT商业帝国；后者是自带无人物流落地场景的互联网领军企业，两家均为首度投资激光雷达公司。值得注意的是，6月3日，辰韬资本发布了《末端无人配送赛道研究报告》。报告指出，目前末端无人配送最主要的场景是快递和即时配送，它们都蕴藏着巨大的市场价值。根据预测，中国末端配送市场规模将在今年超出3000亿元。而且无人配送的商业模型已初步形成，技术发展程度也能够支撑部分场景需求，已然步入了规模化商用的前夜。据禾赛融资信息显示，美团表示“好产品是可以从生活场景延伸到产业链布局的。自动驾驶正是以科技创新带来生活品质提升，再到打通产业链的价值赛道。”有了自动驾驶最强传感器-激光雷达的加持，今后智能硬件和自动驾驶应用场景公司将书写怎样的产业合作历史，不禁令人浮想联翩。

除此之外，作为激光雷达最早应用的场景之一，自动驾驶汽车或成为规模化，商用化落地的另一个核心市场。

自年初小鹏P5量产标配激光雷达开始，蔚来、北汽紧跟其后，我们发现各家车企不约而同把自动驾驶“军备竞赛”聚焦在了激光雷达这一感知硬件上。作为曾经“一机难求”的抢手货，也作为曾经备受争议的“高端高价货”，激光雷达因“自动驾驶量产”再一次上了“热搜”。这也侧面印证了自动驾驶产业已经进入了加速行进阶段，技术的成熟度和大众接受度日渐提高，这个新兴产业必定会在接下来的几十年甚至更长时间释放出持久的活力。

自动驾驶作为新兴领域，国内外企业在传感器、算法芯片等方面差距较小；而国内在5G基础设施方面还具备一定优势。近年来国家和各部委出台了相关政策推进自动驾驶进程，从企业到政府、从技术到产业链，未来国内企业在自动驾驶方面有望实现引领发展，而激光雷达，作为自动驾驶的眼睛，已然将更多场景收入眼底了。