受疫情影响，2020年的餐饮业遭遇至暗时刻，在哀鸿遍野下，咖啡却成为一方热土。

先有麦当劳全新升级麦咖啡，并宣称未来三年将投资25亿元布局中国市场，后有星巴克第四财季在中国新开了259家店，创了纪录。

就在2020年年末，中石化也入局咖啡赛道，宣布联手连咖啡，推出新品牌——易捷咖啡，并推动易捷咖啡规模化进军加油站消费渠道。

那么，你会去加油站买杯咖啡吗?

标着92#95#98#的咖啡

12月22日，中石化易捷宣布与互联网咖啡品牌连咖啡成立合资公司，未来推动易捷咖啡规模化进军加油站消费渠道。中国新闻周刊日前来到易捷咖啡北京首店体验。

易捷咖啡北京首店落户东北四环的龙禹玉泉加油站内，但并非单独门店，而是采用“店中店”形式，将档口置于易捷便利店内。

先看产品。

店内销售三大咖啡品类，分类名与汽油型号一致，分别为92#人气饮品、95#风味咖啡、98#经典咖啡，与加油站场景高度融合。

三大品类下包含了更多的细分产品，例如98#经典咖啡中的金奖拿铁、95#风味咖啡中的焦糖拿铁等，共计16种产品。单杯价格在12-28元不等，属于咖啡行业的中高端水平，比一般的便利店咖啡价格稍高。据工作人员介绍，目前有新会员领取五折券的促销活动，折算下来一杯咖啡在6-14元。

再看消费场景。

据介绍，该店于去年11月底开始营业，目前提供堂食及外卖两种点单方式，消费者可以选择到店自提，也可以送上车或者外卖服务，外卖配送范围为6公里左右。

值得注意的是，该店所处位置背靠清华科技园玉泉慧谷，周边汇集了不少公司。“午间休息时会有不少周边公司员工前来体验购买。”

资料显示，易捷咖啡定位于“咖啡场景运营商”，利用中石化易捷与连咖啡双方的品牌、渠道和运营优势，将以加油站场景为核心，引入、联合各类咖啡产品和服务能力，推进咖啡品类在中国市场的大众化、日常化。合资公司成立后，双方将共同建立一支兼具咖啡专业能力、互联网创新能力的经营团队，负责易捷咖啡的整体运营。

在进军北京市场之前，易捷咖啡已经在苏州试水。中国新闻周刊了解到，去年易捷咖啡已经在苏州开设九家门店，门店形态包括站内店以及独栋门店。

咖啡有助于增加非油业务收入

中石化进军咖啡业，背后是国内咖啡市场巨大的增长潜力。

根据Frost&Sullivan数据显示，2018年中国人均咖啡消费量仅为6.2杯，细分到中石化进军的现磨咖啡市场，则每人每年消费量仅1.6杯，远远低于世界主要国家和地区。相比之下，德国人均咖啡消费量为867杯，美国为388杯，日本为279杯。

据产业研究院发布的《2020-2025中国咖啡行业市场需求与投资规划分析报告》显示，中国咖啡消费年均增速达15%，远高于世界2%的增速。预计2025年，中国咖啡市场规模将达到2171亿元。

纵观全球市场，能源巨头依托加油站跨界经营线下咖啡店，中石化并非第一家。

据相关媒体报道，荷兰皇家壳牌集团旗下的ShellSELECT(壳牌优选)每年可以销售2.5亿杯咖啡。壳牌集团零售业务总裁柯一凡甚至公开表示，咖啡生意“要比石油的利润率高得多”。

和君咨询合伙人、连锁经营负责人文志宏告诉中国新闻周刊，咖啡可以有效丰富易捷便利店的消费场景，增加中石化非油业务收入。

根据国外成熟的业态，美国加油站的收入中便利店的占比为64%，欧洲市场这一数据为35%-40%之间。但是作为国内市场的霸主，中石化的非油收入占比不到5%。

在文志宏看来，“咖啡不仅可以为便利店带来新的品类，而且还可以增加消费者的逗留时间。如此一来，可以大大增加消费其他商品的可能性。”

2020年上半年，中石化曾在北京的加油站“卖菜”，为居民提供优惠蔬菜包;在浙江地区，中石化也试着与盒马鲜生合作过。翻开中石化易捷加油APP，其中商品更是琳琅满目——从米面粮油到3C数码，再到礼品鲜花、美妆个护，易捷甚至还为海购设置了单独的APP。

而中石化全国布局的易捷便利店，也是其跨界进军咖啡业的基石。

据中国经营连锁协会发布的《2020年中国便利店百强名单》显示，中石化旗下易捷便利店数量为27699家，位列名单之首，遥遥领先常人熟知的全家和7-11。

数量庞大的线下场景，势必将为中石化在咖啡赛道上的奔跑提供不小助力。“对于拥有天量便利店的中石化来说，在门店内新增咖啡业务的优势在于更低的租金成本，毕竟瑞幸咖啡和星巴克在门店上的租金成本要高得多，而压低成本后的易捷咖啡还能在产品价格上更加具备竞争力，”文志宏表示。

加油站消费群体未必喝咖啡

中石化进军咖啡业的最大问题，是其管理者能否真正理解新零售下的咖啡店经营。

文志宏指出，加油顾客群体与咖啡需求群体的重合度并不高。“星巴克、瑞幸通常都是沿着写字楼和商业区布局，而易捷便利店及中石化加油站大多距离城市商业区较远，因此想依靠加油站为咖啡店引流难度不小。”

文志宏进一步指出，这一问题在易捷零售业务上也有体现。

从数量上来看，易捷毫无疑问是国内便利店的老大，但从日均营业额来看，易捷在国内便利店行业里并不出众。2018年，中石化易捷交易额为620亿元，若按照27000家门店来算，日均销售额为6291元，且易捷的业务还包括餐饮、洗车等。目前主流品牌便利店中，全家、罗森的日均销售额都在8000元以上，711的日均销售额更是达到了2万元之上。

在上海啡越投资管理有限公司董事长王振东看来，新零售不是简单开家店，而是通过大数据、云计算等新技术重构供应链，让“消费引导生产”，因此中石化在便利店卖咖啡并不算是“新零售”。他建议不妨先开发一些较为成熟的咖啡即饮产品或固体饮料，在易捷便利体系内销售，再根据销量等数据，选择部分易捷便利店开卖易捷咖啡。

中石化或许也意识到这一点，因此选择了连咖啡作为自己的合作伙伴。

连咖啡创立于2014年，起初为星巴克、Costa等咖啡巨头提供外送服务;2015年，连咖啡开始剥离星巴克等第三方品牌的咖啡外送业务，并逐步开始运营自有品牌CoffeeBox。

王振东告诉中国新闻周刊，连咖啡在2018年与瑞幸咖啡的补贴大战中，由于缺乏资本输血，并且销售的咖啡产品价格过低，导致资金链出现问题。其次由于其线上平台主要依靠微信，当时微信恰好在公众号流量获取上采取了新的政策，限制了连咖啡线上流量获取。再加上其产品线过于复杂，同时品控能力又不足，过度创新导致部分产品相对比较小众，无法适应全国市场。大众点评APP显示，CoffeeBox目前在北京只有一家门店尚在运营。

如此看来，与其说中石化寻找帮手，不如说连咖啡抱了大腿。

王振东表示，尽管加油站卖咖啡有客流、成本等优势，但也有场景、安全管理要求、人员专业化等短板，中石化与连咖啡要走通易捷咖啡的商业模式任重道远。