7月22日，滴滴官方宣布，推出网约车新业务花小猪。这可以看作是其为完成3年内实现全球每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU超8亿目标的一新动作。

滴滴称，为保障乘客的出行安全和体验，在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放，且采取了和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音，乘客可以在花小猪APP内进行行程分享、紧急求助及报警等操作。

此前据燃财经报道，今年3月份，花小猪已经在山东临沂和贵州遵义上线，主攻下沉市场，主打一口价模式，“便宜”是最大标签。计划在全国130个城市推行“百亿补贴”。花小猪补贴力度很大，在遵义刚上线的那段时间，用户在市内打车，算上各种优惠券、补贴、满减等，基本只要几块钱甚至几毛钱。

同样，在运力端，花小猪同样用补贴的方式拉拢司机。比如，花小猪有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖，司机完成特定任务，可以领取10元-50元不等的现金。这吸引了很多滴滴司机，以及一些私家车主加入。

天眼查数据显示，花小猪的运营主体——“北京鸿易博公司”，已经在今年3月全资收购了一个叫做“辽宁途途网约车”的公司，这让它获得了稀缺的运营牌照，瞬间获得了近百个城市的准入资格。

今年4月，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，宣布滴滴国内业务将双曲线推进，一是持续完善一站式出行平台，四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行;二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力，同时探索新赛道。程维称，将以安全为发展的基石，瞄准3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。

于此同时，网约车的用户规模可能已触摸到天花板。近年来，网约车用户规模还处于不断增长中，但增速明显放缓。

今年4月28日，中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》(以下简称《报告》)。《报告》数据显示，2018年后，我国网约车用户规模增、用户使用率都增长放缓。其中，2019年6月和2018年12月相比较，用户规模只增长了0.3%，而2018年12月与2017年同期相比，这个数据是2.5%。另外，受疫情影响，截止2020年3月，网与车用户为3.6亿，下滑了约7%。

《报告》还显示，目前，我国已有140多家网约车平台公司取得了经营许可，全国合法网约车驾驶员已达150多万人，日均完成网约车订单超过2000万单。

疫情之前，在2019年11月，深圳市交通运输局公布了2019年第三季度深圳市网约车行业运营数据。数据显示，在去年第三季度，深圳市网约车日均订单约为7.2单，环比下降22.5%;日均行驶里程约为69.06公里，环比下降17.8%;日均载客里程约为59.94公里，环比下降18.1%，日均每车订单运营金额约为244.43元，环比下降17.5%。

这意味着，滴滴需要不断地尝试并拓宽新业务去获得更高的增长，完成其三年目标。