2018年4月25日，第15届北京车展正式开幕，本届车展特斯拉带来了备受关注的Model3车型，据悉新车的续航里程达到了215英里(346公里)，海外起售价格为3.5万美元，而国内的预计售价或37万元左右。

Model3的中国预览巡展计划

车展上，特斯拉正式宣布了 Model 3 的中国预览巡展计划，特斯拉将会在接下来的一个季度，带着 Model 3 展车到中国 9 个城市的 16家特斯拉官方经销店进行巡展。让消费者有机会，近距离接触到特斯拉目前最受人关注的纯电动车车型。

巡展会从 4 月 25 日，也就是说巡展已经开始，到 7 月 23 日结束，消费者除了可以在北京车展的这段时间在特斯拉展台看到 Model 3真车，也可以预约特斯拉店面的看车机会。第一批开放预约 Model 3 预览的门店一共有 4 家，分别是：北京蓝色港湾，北京 Tesla 乔福芳草地店，上海Tesla 太古汇店以及广州 Tesla 天汇广场店。

在北上广这三个城市进行展出后，特斯拉还会在深圳、杭州、武汉、天津、青岛、西安这几个城市展示 Model 3。

最后回归所有人都关心的那个问题：

Model 3的产能如何了?能否如期交车?

去年7月，马斯克曾向外界承诺，到当年年底，Model3的产能将达到每月2万辆的水平，但是当当季财报公布后，真实数字让所有人都大跌眼镜：3个月里，Model3总共出产了2425辆，在该季度的第一个月里，仅仅生产了260辆，这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。

近期，特斯拉又将Model3的量产目标调整为到3月底达到每周2500辆，到今年6月底达到每周5000辆的规模，对于全年产量目标，马斯克依然坚持50万辆的数字不变。

Model3的产能问题，一方面卡壳在电池的制造，特斯拉将Model3的全部电池制造放在位于内华达州的Gigafactory中，该工厂在开工生产的同时，自身目前也仍在不断扩大规模，另一方面，位于特斯拉弗莱蒙特工厂的装配环节也出现问题，之前曾有内部员工爆料称，由于生产线还未建立好，最早出产的Model3车型甚至全是由手工进行装配。

Model3的生产制造和销售，对于特斯拉来说是具有里程碑意义的重要一环。正如马斯克此前所公布的特斯拉发展战略一样，先以高端车型树立品牌，然后逐步进入中低端市场，提高规模，扩大收入，降低单位成本最终实现盈利。

与此同时，除去产能问题以外，Model3的定价也遭到许多行业人士的诟病，尽管主打中低端市场，但起价35000美元也并不便宜，考虑到用户最终需要选配一些必要的配件和升级，最终的购买价格也将远高于40000美元，这一价位已经进入了中高端车市场，竞争对手变成了许多豪华车品牌，因此Model3是否是一款真正意义上的普及型电动车，在这一点上还存在不小的争议。

所以回到中国地区交付的问题，预定车主们恐怕还得耐心再等上一段时间。而且，特斯拉确实要加速了，在新能源市场如此群雄并起的情况下，留给马斯克的时间真的不多了。