交通运输部新闻发言人吴春耕29日在交通运输部例行新闻发布会上表示，将加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案，以推进收费公路管理条例修订为切入点，以深化收费公路供给侧结构性改革为主线，统筹考虑降低通行费标准、收费公路可持续发展，完善顶层设计，规范加强管理，指导各地继续优化现行的各种优惠政策，进一步提升收费公路的服务水平，更好地满足公众安全、便捷、高效出行的需求。

吴春耕说，收费公路政策是促进我国公路交通持续发展的一个重要基石。1984年国务院出台以“贷款修路”为核心内容的收费公路政策，这个政策打破了过去单纯由政府财政投资的体制束缚，成为我国交通基础设施投融资的一个重要政策组成部分，加快了我国公路建设的步伐。

吴春耕说，实践证明，收费公路政策是我国改革开放40年来的成功改革经验和政策创新。截至2017年底，我国公路网总里程477.12万公里，规模是1984年的5.2倍；高速公路从无到有，目前达到13.6万公里，实现了从无到有、再到世界第一的历史性突破。

吴春耕举例说，收费公路专项清理、逐步有序取消二级公路收费、落实货车通行费优惠、实施鲜活农产品(7.21 +0.70%,诊股)绿色通道免费政策、加速推广高速公路不停车收费（ETC）、积极探索高速公路分时段差异化收费等，近年来通过一系列措施，对收费公路政策不断地进行调整和完善。