在这份立项批复文件中，“顺丰机场”性质是客运支线、货运枢纽机场 ，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。该机场总投资372.6亿元，本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

在此之前，去年12月14日，顺丰控股已经发布公告，顺丰控股的全资子公司顺丰泰森与湖北省人民政府签订《关于湖北国际物流核心枢纽项目合作协议》，由顺丰泰森与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司签署《湖北国际物流机场有限公司合资合同》，合资公司湖北国际物流机场有限公司注册资本为50亿元，顺丰泰森以自有资金出资23亿元人民币参与设立湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%。

协议显示，顺丰泰森有权在依法依规前提下，在枢纽机场完成验收或机场管理机构取得民航局颁发的《民用机场使用许可证》后，通过“控股转换”成为合资公司控股股东，即顺丰泰森单独或联合其控股股东通过一次或者多次受让农银投资转让的公司股权、单方对公司增资或者其他合法方式直接或间接持有超过公司50%以上的股权，成为公司控股股东。

为何将机场选在鄂州？顺丰航空总经理李胜此前接受采访时说，顺丰的航空枢纽要满足四个条件：一是在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；二是设在中部地区，2小时航程能覆盖全国80%GDP来源地；三是在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；四是机场当地具备完整的口岸功能。

在业内人士看来，顺丰投建货运机场后，会整体提升服务效率货物周转率，顺丰周转货运将有更大的自主性，也为顺丰增设大型货运无人机等基础设施提供场地支撑。货运机场将成为顺丰重要的转运中心枢纽，美国田纳西州的孟菲斯国际机场是世界上最大的货运机场，已经成为美国多家航空公司、快递公司的重要转运中心和枢纽机场。

2017年中报数据显示，顺丰控股目前已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。而自建机场对于天网具有重要的意义。截至2017年6月30日，已拥有39架自有全货机、租赁16架全货机，航线52条，覆盖37个国内主要城市。未来三年内，顺丰控股自有机队规模预计达到55架；飞行员资源储备方面，顺丰航空共有飞行员367人，其中机长151人、副驾驶216人。

按照顺丰控股的预计，“顺丰机场”建成后将成为亚太区第一、全球第四的专业货运枢纽。

除了顺丰之外，圆通快递也表示了同样的诉求。此前圆通曾宣布将在浙江嘉兴兴建自有航空基地飞机场，目前该项目仍在规划当中。