近日，中远海运特运与中远海运重工“62000吨多用途纸浆船建造合同暨PPA浮船坞运输合同”签约仪式在上海隆重举行。此举是中远海运特运纸浆船队建设取得重大突破，标志着中远海运特运打破欧洲船东垄断，成功进入了主流纸浆船东的行列。

中远海运集团副总经理王宇航、中远海运特运总经理韩国敏、中远海运重工总经理梁岩峰，以及中远海运集团本部相关部门、上海船舶设计院、中国船级社大连分社、中远船贸的相关领导参加了签字仪式。

中远海运特运财务总监刘雪亮、大连船务总经理高永强，中远海运特运半潜船经营部副总经理高祯华、上海长兴/上海船务副总经理周国新分别代表双方在62000吨多用途纸浆船建造合同和PPA浮船坞运输合同上签字。

据了解，此次签订的62000吨多用途纸浆船由SDARI负责项目的基本设计和详细设计，中远海运重工旗下大连中远船务(位置评论新闻招聘)建造，单船价格为2.22亿人民币，交船期为2019年上半年。 该型船总长201.8米，宽32.26米，型深19.30米，设计吃水12.5米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航力22000海里，载重吨约62000吨，货舱舱容72500立方米，船舶主机满足TierIII排放要求，具有绿色护照。船舶设置6个货舱，均采用箱型结构，舱口尺寸与货舱内部相同；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，其密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸桨的除湿要求，保证纸桨运输质量。船舶设置2台75吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。这些设计特点使船舶除了装运纸桨外，还可兼顾装运重大件等货品。

近年来，中远海运特运坚持“特”字发展战略，积极开拓专业货源市场，聚焦个性化和订制化海上运输，继2016年中标芬兰到中国的纸浆运输COA合同后，今年在纸浆运输市场再次发力，成功中标巴西金鱼浆纸集团巴西出口远东整船纸浆运输合同。这组“2+1”62000吨多用途纸浆船，就是公司秉持“项目造船”理念，为该COA合同和此类货物量身订制的船型。

仪式上还签订了PPA浮船坞运输合同，中远海运特运“新光华”轮将运输中远海运重工的PPA浮船坞前往希腊。

作为中远海运集团6+1产业集群的重要组成部分，中远海运重工与中远海运特运积极扩展跨业务协同、突出产业链协同效应。中远海运特运坚持“特”字发展战略，专注特种船专业货源市场，抢抓纸浆运输市场机遇，在最终锁定巴西SUZANO（金鱼）浆纸集团COA合同后，也将2+1艘纸浆船建造重任交托中远海运重工。

此次两个合同的签署，既是中远海运特运特种船“转型升级、开疆拓土”的重要尝试，也是中远海运特运与中远海运重工两家兄弟公司践行“中远海运船、中远海运造”的协同精神，展现“中远海运制造、中远海运承运”的卓越实力，再次实现“强强合作，互利双赢”的重要成果。此前，在中远海运集团的支持下，中远海运特运和中远海运重工发挥各自优势，以市场化为原则，在多个项目上实现了精诚合作，提升了双方的价值。