2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，意味着中俄联合研制C929宽体客机进入实质运行阶段。这是继5月5日国产单通道大型飞机C919成功首飞后，我国大型民用飞机发展史上又一个标志性事件。

中国成全球航空重要市场

2010-2016年，我国航空、航天器及设备制造业快速发展，复合增长率达16.52%。2016年，我国航空、航天器及设备制造业销售收入为3985.38亿元，同比增长11.38%。

随着中国经济逐渐向消费驱动转型，旅游业和交通运输业作为服务业的重要领域将取得较大发展，未来航空业将在中国经济发展中起到关键性作用。

2016年9月，波音公司在北京发布针对中国市场的最新《当前市场展望》报告，预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。由此，中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。到2035年，中国单通道飞机交付总数将达到5110架，市场规模将达到5350亿美元；宽体机交付总数将达到1560架，市场规模将达到4800亿美元。

国产零部件仍有待突破

与快速发展的市场需求不匹配的是，我国目前航空装备制造的水平与欧美一些发达国家相比存在明显的差距，尤其是发动机等核心零部件，技术水平还有待提升。从市场结构来看，中国生产的几乎全部是战斗机发动机，干支线运输机，而相关的民用发动机市场空间广阔，且尚未涉及。中航商发就是为国产大飞机配套而成立的民机发动机公司。目前我国航空发动机制造主要集中在中航工业发动机公司下辖的各研究所和各生产企业中：

以我国自主研发大飞机的发动机情况来看，目前已经成功首飞的C919搭载的是CFM公司的LEAP-X1C大涵道涡扇发动机。而中国自主研发的CJ-1000A目前已完成验证机全部设计工作，正在开展零部件试制和试验工作，将于2025年交付。预计2026年C919开始换装国产发动机。

关于中俄正在联合研制C929宽体客机发动机的情况，一方面，罗罗公司正加紧与中国相关单位进行定期会谈，其研制的遄达XWB最新型号，专为空客A350 XWB量身定制，是目前燃油效率最高、对环境影响最小的一款大型发动机。目前订单已超过1600台。另一方面，我国正在研制的CJ-2000发动机按计划2022年完成试验验证机达标，2025年至2030年才能完成适航取证。是否能赶上C929首班车还是个未知数。

虽然差距依旧明显，但是从上述时间表可以看出，未来20年将是我国民用航空发动机产业迅速崛起，技术逐渐成熟，完成各种机型国产化的关键时期。大致分为3个阶段：2015-2025年完成原型机研制、验证，完善航空发动机技术体系；2026-2030年第一代国产民航发动机开始换装，逐步占领国内甚至国际航空市场；2031-2035年技术成熟阶段：航空发动机产能稳定，展开新一代民航发动机研制。