计划到2021年，安徽省铁路运营里程达到6300公里，基本建成网络通道内联外畅、枢纽站场一体衔接、旅客运输方便快捷、货运服务高效多元、设施装备先进适用的现代铁路交通体系。

《规划》提出四个方面的主要任务。一，完善多层次铁路网络：加快构建我省高速铁路主骨架，基本建成以合肥国家级综合铁路枢纽为中心，阜阳、蚌埠、安庆、芜湖、黄山等区域性铁路枢纽为支撑，连接全部设区市，通达全国主要城市的高速铁路网络。扩大全省普通铁路覆盖面，进一步完善普通铁路网布局。加快皖江、皖北城际铁路网建设。支持具备条件的城市通过有序新建、利用既有资源等方式发展市郊、市域铁路。加快连接沿江、沿淮主要港口、开发区、物流园区的集疏运铁路建设，打通“最后一公里”。加快推进城市轨道交通项目建设，逐步提升轨道交通在城市公共交通中的骨干地位。

二，扩大铁路运输能力：创新服务理念和服务模式，不断丰富客运产品种类，形成高速动车、城际列车、普速客车、市域市郊列车等层次多样、能力协同、便捷高效的旅客运输体系。加强铁路物流融合发展，推进大宗散货铁水联运，加大运输设备集装化、标准化推广力度，进一步开发新的铁路货运产品，提高货运服务效率。

三，提高建设运营管理水平：依托省铁路建设协调领导机制，不断创新管理模式，高效推进项目建设，健全地方铁路安全质量监管体系。适应铁路运营管理体制改革新形势，积极探索自主控股铁路的运营管理模式，逐步建立规范的运营体制。加快铁路信息化建设步伐，打造高质量的全省铁路信息公共服务平台。

四，做大做强综合枢纽：统筹抓好综合客运枢纽和综合货运枢纽建设。

综合客运枢纽方面，新建高速铁路、城际铁路和市域(郊)铁路，线路尽可能引入规划的铁路综合客运枢纽。重点依托阜阳西、芜湖北、合肥西、蚌埠南、安庆西、黄山北等高铁站和六安、宣城等火车站，建设一批与城市轨道、地面公共交通、私人交通等多种交通方式一体化的综合客运枢纽，努力实现旅客零距离换乘。

综合货运枢纽方面，根据生产力布局和路网发展需要，建设枢纽联络线、疏解线、外绕线等相关工程，进一步完善检修、维修配套设施，提升枢纽综合能力。重点依托合肥北、阜阳北、蚌埠东等铁路货站，建设与公路等不同交通方式一体化的综合货运枢纽，提高货物换装效率，实现货物运输的无缝衔接。

据了解，干线铁路目前已覆盖安徽省所有设区市和47个县，其中高速铁路通达13市16县，全省铁路运营总里程达到4223公里(不含城市轨道交通)，以合肥为中心、以高速铁路为骨架、以普通铁路为基础的现代铁路网布局逐步显现。

同时，安徽方面认为，当前，全省铁路网还存在一些不足：一是网络规模偏小，覆盖广度有待提升，全省尚有13个县不通铁路，3个市、40个县不通快速客运铁路。二是路网干线通道不完善，合肥至山东半岛、西北等方向的高铁通道尚未畅通，缺乏高标准沿江、沿淮高铁通道。三是网络结构有待优化，电气化率仍低于全国平均水平。四是城际铁路和城市轨道交通建设起步较晚。五是随着国家铁路建设体制改革推进，省方出资压力较大，铁路项目建设运营的质量安全监管责任加大。