国家鼓励专用充电桩的发展

文件提出中央国家机关及所属在京公共机构及在京央企的停车场配备充电设施的比例不低于30%,表明国家鼓励政府机关和央企做好支持绿色出行的表率,客观上支持新能源汽车产业链的发展。

新能源车产业的快速发展进一步提升了对充电桩的需求

2016年我国新能源车销量为50.7万辆,累计保有量接近100万辆,而2016年底,公共充电桩仅15万个,专用充电桩8万个,车桩比远远达不到1:0.9的合理标准,2017年保守估计,新能源车的销量将超过70万辆,新能源车的保有量将持续上升,对于充电桩的需求将持续扩大。而根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015~2020)》的规划目标,到2020年,分散式充电桩需要超过480万个,以满足保有量500万辆新能源车的日常使用需求,因此,充电桩建设市场拥有巨大的发展空间。

出租车公交车的电动化迫切需要抓紧充电桩建设

一线二线城市的出租车及公交车的电动化是必然趋势,但是在这之前,必须要有足量的充电桩建设作为先行条件,否则公共交通系统的电动化将是空中楼阁。之前深圳市发布《深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)》,文件中表示,深圳市公交特许经营企业新增、更新公交大巴必须使用纯电动车辆,2017年9月底前实现100%公交纯电动化。新增、更新出租车全部使用纯电动车辆,到2020年底,出租车纯电动化率达到100%,我们认为,这一目标的实现,同样需要充电桩的配套提前建设作为支撑。

年内规划建设充电桩90万根,超出市场预期

能源局在《2017能源工作指导意见》明确提出了年内建成10万个公共充电桩,80万个私人充电桩的目标。国网2017将进行2.9万个充电桩的建设,较2016年的2.2万个充电桩提升31.8%,

预计第一批招标将于3月中旬启动,相关企业有望获益。

继续推荐受益弹性较大,估值较低的设备公司:和顺电气、许继电气、科士达;以及具有运营资源优势的公司:北巴传媒,合康新能。