优步聘请了美国国家航空航天局一名前工程师来协助研究飞行汽车。

在为NASA服务30多年后，马克?摩尔加入优步的“提升”部门，担任飞行工程技术总监。

去年10月，这家叫车服务公司首次表现出对于短程“垂直起降”技术的兴趣，当时该公司发表一份白皮书，讨论利用“按需航空服务”转变日常通勤模式的可能性。

摩尔的研究探索了机器人技术、自控系统及电气推进方面的进步如何能够带来新型小型飞行器。

摩尔在自己的领英简介中写道，他对无人空中系统和个人飞行器的研究可能“带来航空技术的转变，这种转变有望在未来20年产生十分巨大的影响力和市场价值”。在一篇他任职NASA期间发表的论文中，他解释说：“与现有的短距离飞行能力相比，零排放、高效率、高可靠性、极低噪声的垂直起降能力将成为游戏规则的颠覆者。”

这种颠覆性路径对优步具有天然吸引力，它不仅已经给出租车行业带来全面变化，还被有些人认为促使汽车保有量加速下降。优步已投资于自动驾驶汽车，并与沃尔沃和戴姆勒建立合作关系，去年还通过收购奥托投资自动驾驶卡车领域。

在去年发布的白皮书中，优步提出要将这方面的工作提升至另一高度，展望了在郊区与城市间、最终在市内建立由“垂直起降机场”和“垂直起降站点”构成的交通运输系统。

“按需航空服务有可能从根本上改善城市的机动性，节省人们浪费在日常通勤上的时间，”白皮书写道。“优步深知世界各地城市居民的通勤痛苦。我们将协助解决这一问题视为我们使命和对乘客承诺的核心。正如摩天大楼可让城市以更高效率利用有限的土地，城市空中交通系统将利用三维空域缓解地面上的交通拥堵。”

虽然优步描绘了类似《杰森一家》的未来愿景，但是从动力需求、噪声到为飞行汽车寻找安全着陆场所，仍有许多技术障碍有待克服。