2016年的中国车市并没有因为经济的增长放缓和股市的低迷而遭遇寒冬，下半年销量的增长超乎了年初所有人对市场的预期，SUV市场的高速增长依然成为中国车市的标志性特征。与此同时，互联网和传统企业的造车热并没有因为资本市场的冷却而偃旗息鼓，以贾跃亭、董明珠为代表的“新汽车人”纷纷加入造车的行列。新能源汽车的发展伴随着“骗补”的阴影，依然被车企和资本市场当做朝阳产业而迅速发展。

自动驾驶技术在2016年进入“实战”的一年，越来越多的量产车搭载了更智能的驾驶辅助系统。无论是上汽奥迪的出现；长城、吉利发布新品牌，还是政策的不断出台和细化，中国的汽车市场都在发生着微妙的变化，更激烈的竞争伴随着不断成长的消费者，2016年将成为中国汽车市场走向成熟的重要转折。

政策篇

第四阶段乘用车燃料消耗量限值

执行时间： 2016年1月1日

关键词： 车企平均燃料消耗标准需满足6.7L/100km

2012年6月28日，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，明确规定自2015年起到2020年，工信部为当年生产乘用车设立的新车平均油耗目标分别为百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

限制评价方法针对节省能耗的产品有适当程度的鼓励机制，允许在计算企业平均燃料消耗量时依据可量化评价的原则，根据其节能效果相应减少车型燃料消耗量;适度放松运输效率较高的车辆燃料消耗量要求;并对整车整备质量不超过1090kg且具有三排及以上座椅的车辆给予额外的优惠。

点评： 面对越来越严苛的平均燃料消耗标准，2016年涌现出更多先进的发动机技术，加快新能源技术研发也成为所有车企不得不考虑的发展方向。

1.6L及以下小排量乘用车购置税减半

执行时间： 2015年10月1日-2016年12月31日

关键词： 购买1.6L及以下乘用车，购置税减半