煤炭合同价格为540元/吨左右，而市场上的现货价格是700元/吨，如此大的差距，煤企和用户之间的中长期购销合同应该如何执行?

国家发改委主管的中国改革报11月1日的消息称，近期部分煤企与用户进行中长期购销合同的协商沟通，5500大卡动力煤合同基础价格有可能在每吨535元-540元签约，然后随市场价格变化同比例浮动。

山西汾渭能源开发咨询有限公司价格组经理曾浩对澎湃新闻(www.thepaper.cn)称，如果全年的长协都按照540元/吨左右的话，煤企肯定没法接受，即便接受也难执行，因为540元/吨这个价格和该品种在市场上的现货价格相差太远。11月2日，由中国煤炭资源网公布的5500大卡动力煤在秦皇岛港离岸价(CCI5500)为697元/吨，和去年同期相比上涨了近一倍。曾浩也表示，此前煤企和用户间也签订长协，因为没有强制性的政策，一般情况下长协很难执行。

不过，曾浩称，大概从今年9月份开始，神华等煤企为了按照国家发改委的要求稳定煤价、平衡电厂利益等，开始执行月度长协和旬度现货价格相结合的定价模式，长协价格和现货价格的煤炭供应量的比例基本在5:5左右浮动。这样能保证电厂等煤炭用户拿到的煤炭价格不至于过高。比如，神华11月下水煤5500大卡长协价为585元/吨，仅比10月的价格上涨了40元/左右，CCI5500近一个月则上涨了120元/吨。

曾浩称，如果按照长协价格和现货价格的定价方式，5500大卡动力煤合同基础价格在540元/左右，随市场价格变化同比例浮动的这种合同其实煤企还是可以接受的。毕竟这个价格对双方来说还都有盈利空间，煤企也能按照市场波动调整现货价格和定价的比例。另外，国家发改委也不能把煤价完全定死，还是要让其有一定市场化空间的，同时也要确保把长协落到实处。

国家发改委经济运行调节局相关负责人在接受中国改革报采访时曾表示，国家发改委经济运行调节局将积极鼓励并大力支持供需双方签订年度中长期合同。政府将加强相关市场主体信用建设和信用监管。引导相关市场主体完善信用记录，健全守信联合激励和失信联合惩戒机制。对确因不可抗力等因素造成合同无法执行的，政府将帮助双方协调资源和用户，确保不因签订中长期合同无法履约而遭受损失。

此外，曾浩对澎湃新闻称，当前煤价上涨的有些“疯狂”了，因为目前供应偏紧的情况并不严重了，港口库存也都在增加。但是，还有部分因素可能还会让市场上的煤价还有一些上涨的空间，比如近期发生的一些矿难，导致某些地区煤炭供应紧张，最近呼和浩特铁路局的运费可能要上调10%，也会使港口动力煤价格上涨。

事实上，大型煤企并不希望看到煤价上涨过快。内蒙某煤企的人士曾对澎湃新闻称，目前煤价过高，可能会导致部分小煤企复产，进而产量大幅增加后又会导致煤价大幅下跌。目前，市场上也有消息称有煤企主动降低其煤炭现货的价格。

11月2日晚间，中国煤炭市场网消息显示，中煤能源集团公司决定，从11月3日起，动力煤现货价格在现有基础上下调10元/吨。这是中煤在理性分析未来煤炭供需基本面和价格走势基础后做出的调整，预计对稳定煤炭市场将产生积极的影响。