智能制造是轮胎行业转型升级的方向已成为业界共识。但是如何在面临国内外市场的压力下推动轮胎行业智能制造的步伐，并在发展过程中实现全球资源协同共享？9月28日，在软控股份有限公司承办的轮胎智能制造论坛上，展开了以“轮胎智能制造的机遇与挑战”为主题的高峰对话，围绕当前轮胎行业智能制造的痛点、实施方案以及智能制造愿景等方面，深入探讨了全球智能制造大背景下轮胎行业的转型升级之路，共谋轮胎“智”造升级。

智能制造要解决什么问题？

当前我国轮胎行业面对的国内外市场压力有两方面：一是轮胎出口频繁遭遇国外“双反”，我国轮胎出口量占产量的40%左右，频繁的贸易摩擦对我国轮胎出口造成很大压力；二是国内市场增长乏力，特别是钢铁、煤炭、水泥等行业去产能化，对橡胶行业也产生较大影响。在这种大背景下，为何不少轮胎企业仍投入巨资建设智能化工厂呢？

合肥万力轮胎有限公司总经理石峥表示，万力轮胎合肥项目在自动化、信息化、智能化方面投资2.2亿元，花这么多钱主要是想解决三大问题：一是解决人的问题。现在中国的人口红利已经消失，传统的工厂模式已不再适用，如果按原来的方式招工，估计很难招到80、90后工人，这会给企业造成很大的困难，而工厂生产毕竟人是第一大因素。二是解决产品同质化严重的问题。产品同质化，导致竞争激烈，企业没有利润，自然也没有成长空间。要想改变这种局面，必须打造全新的生产模式，通过智能化实现质量突破和成本降低，打造中国品牌。三是解决低效率问题。效率低必然导致成本高，这方面国内的成本相对比国外要高。如果实现工业4.0，与同行业比，合肥万力的人均产值将增加3倍，综合能耗大幅降低，产品一致性大幅提升。因此，轮胎企业实施智能制造是形势所迫，必须要从传统生产中走出来。

石峥说，合肥万力的项目目前正在全面调试，是国内第一家全线智能化工厂，从原材料进厂到成品出厂，全部实现自动化和智能化。投产后，人工费用将下降62.4%，不到3年即可将MES和自动化物流的投资收回来。

大陆马牌轮胎（中国）有限公司工程总监杨宏伟介绍，大陆集团对智能制造的未来充满信心，在包括汽车智能驾驶等方面投入了很大精力。他们认为，未来人与汽车之间的对话，主要是换轮胎，所以希望轮胎产品从下订单到产品制造、物流等整个过程均能实现智能化。但这是未来的方向，他认为，智能化最难的还在于轮胎制造工厂，比如对工厂的自动化和信息化改造、对工艺的改造等。

智能制造如何落地？

在智能化的浪潮下，做智能化的企业也如雨后春笋，企业多解决办法也多。作为传统的轮胎行业，如何让智能制造落地呢？

罗克韦尔自动化公司亚太区总裁Robert先生认为，现在轮胎行业普遍面临产能过剩的挑战，但是也有机遇，这就是通过智能制造提高轮胎生产效率，提高企业在竞争中的实力。对于如何实施智能制造，Robert表示，如果是新工厂可以一步到位，但更多的是面对现有工厂，而且各个工厂的情况都不一样。在老工厂实施自动化改造，最重要的是要分析哪些问题需要率先解决，在制定方案时分步实施。过去很多轮胎企业在自动化方面已经打下了很好的基础，现在只要在现有项目上加上信息化的能力，就能较快实现基础的智能制造目标。