实际上，北汽股份自主板块当中，威旺品牌是最早，也是最快成长起来的；绅宝品牌依靠SUV实现爆发式增长还是2016年的事；北京牌越野车在小众市场也是在今年才找到感觉。

李峰对于威旺品牌毫不掩饰溢美之词“这几年各大车企新进入微车领域，仅有北汽威旺杀进去，靠的就是成本更低和效率更高两个标杆”。记者也注意到，从2011年开始负责微车业务的张朝翔职务也由当初的执行总监升为北汽威旺事业部总经理。

绅宝品牌作为北汽发展自主品牌的主力，前7个月同比增长94.6%。李峰认为，一是绅宝抓住了SUV结构调整的机会；二是自主与合资同在一家上市公司，人才交流、技术资源借用都比其它自主品牌灵活。

众所周知，当下北汽自主板块当中新能源汽车连续3年在纯电动汽车市场占有率保持第一，徐和谊对此寄予厚望，计划2020年新能源汽车产销占据总销量的四分之一。为此，北汽新能源启动1.8亿元换新基金进行国内车企首个纯电动汽车置换活动，解决当前新能源汽车用户普遍存在的置换难问题。

渠道拓展加快助力

绅宝销量快速增长

从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线，北京汽车仅用5年的时间，用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”。截止到今年7月份，北汽自主品牌销量已达到23.2万辆，同比增长42.7%，42万辆的全年销量目标似乎已经坐稳。

尤其是绅宝品牌，2016年开启“SUV战略”，先后布局绅宝X65、绅宝X55、绅宝X35、绅宝X25等四款覆盖A0级-A级SUV产品。前7个月，北汽绅宝销量为106188辆，同比增长94.6%，；北汽绅宝新增加经销店网点243家，同比增长396%，至此该品牌经销店网点总数也达到了836家。

北汽股份副总裁、北京汽车销售有限公司总经理蔡建军表示，渠道数量的增长还将在四季度发力，为销量翻番作出贡献，“上周推出星火燎原计划配合不断扩张的终端渠道，我们渠道将进一步下沉”。

正是因为北汽如此重视渠道，李峰过去提出的两个月开一次的“经销商G20会议”，蔡建军去年10月份加盟北汽后将此套机制改为每月沟通。“G20经销商主体也做了变化，比如说业绩每个月排在前十名，或者业绩增长比较快的前十名，我都可以根据区域不同的特点做一些汇总，快速得反映到市场，”蔡建军说。

自主品牌守住份额

慢慢由低端往高端走

面对北汽自主前7个月的快速增长，北汽高层非常冷静。徐和谊用“紧烧火，慢揭锅”来打造北京自主体系；李峰喊到北汽自主品牌要“来得晚、干得猛，站得稳”，要耐得住寂寞20年。

“今年上半年自主品牌市场份额涨了5个百分点，合资品牌肯定会反扑，我们已经把它描述成踩踏式竞争，”李峰向记者表示，自主品牌适应市场需求，集中精力在SUV细分市场，是看到汽车升级换代的需要，现在大众也开始放弃以前的轿车优先战略，接下来会投放6-7款SUV产品。

面对不断下探的合资品牌，李峰认为，自主品牌要守住现有的SUV市场份额，然后慢慢再进军高端车市场，“传统车企基本上都是由低端往高端走的，除非是有非常强的创新和原创性的东西，比如特斯拉”。

为守住阵地，北汽绅宝已经完整布局第一代产品，从2017年开始2.0时代产品开始发力。李峰表示，“我们从三个方面打造2.0时代产品和服务：一是二代车要达到自主品牌一流的水平；二是打造几个爆款车型提升品牌市场地位；三是进行综合运营能力的升级，实现员工满意、客户满意、股东满意”。

“如果一次打击能力不够，再做二次打击。这款车成功的可能性就非常小，”李峰表示，“打造自主明星车型要就紧烧火、慢揭锅、做到位，火候大了，做透了再上。”