话说天下大势合久必分分久必合，互联网行业内在资本这双“无形的手”的推动下，“合并”已经成了这两年最重要的关键词。

“美团+大众点评”、“58同城+赶集网”、“携程+去哪”，各个细分领域内的巨头都选择抱团取暖抵御资本的寒冬，迅速扩大市场份额。在这些让人大跌眼镜的合并案例中，滴滴通过与快的及Uber的合并，两次走到了聚光灯下。

对于互联网出行行业来说，所有人都清楚疯狂融资、疯狂烧钱的恶性循环模式是不可持续的，但先通过补贴培育市场，再通过合并形成规模优势，这几乎成为互联网公司资本运营的惯常商业逻辑，也是最有效的扩大市场份额的方式。在现如今的市场环境下，滴滴、Uber合并也就成了双方的不二选择。

但是老大和老二的合并就能结束战斗了吗？事实告诉我们未必。

就在滴滴、Uber宣布合并不久，贾跃亭就在微博上表达了对于滴滴、Uber合并的态度——“共享专车世界里不需要垄断者，也不会有垄断者；用户失去选择，共享将失去灵魂。我们不会为躺着进入行业前二而窃喜，或许下一场专车之战才刚刚开始。用户价值第一是LeEco的DNA，我们会永远为用户利益而战。”

同时贾跃亭还火药味十足的透露易到将推出史上最大力度的充返活动。

易到开启“150%充返”点燃战火直面滴滴

中国互联网资深观察人士方兴东告诉记者，在中国互联网的并购历史上，多半都是1+1<2，滴滴和优步这场惊天合并结果也未必尽如人意，因此，易到的此时的充返更多的是企业级战略，是释放给市场一个收复失地的信号！

他进一步指出，对当下的滴滴来说，怎样在短时间内导流Uber曾经的市场份额，是一个相当大的挑战。这在中国的互联网历史上，并非没有先例。

纵观中国互联网历史上的各种占据垄断地位巨头公司的成长，大体上可以分为两类。一类是像百度这样，在竞争对手Google因种种原因退出中国市场后，迅速抢占其市场份额，成了搜索市场上独一无二的巨头，这种“机遇”在现如今的市场环境下只能用可遇不可求来形容。

另一种则是我们更加熟悉的，不管是当年的“优酷、土豆”合并还是此前的“滴滴、快的”合并，老大和老二合并之后，此前的挑战者迅速崛起，甚至逆袭老大行业格局被迅速改写。

视频领域就在优酷、土豆合并后以为可以一统天下的时候，爱奇艺、腾讯视频和乐视等竞争对手迅速进入，以高价格获取版权后，就获得了围观和流量，时至今日，视频江湖依然是谁有钱谁能多买独家版权，谁就获得了优势！曾经的老大优酷土豆，迄今都不能在视频市场独霸江湖。

可以预见，专车行业恐怕会重蹈视频领域的覆辙。就在滴滴、Uber宣布合并当日，不少人就发现滴滴与Uber均出现了涨价现象，许多地区的涨幅达到20%-30%。对于用户来说，“低价”是选择专车的平台的重要依据，面对迅速涨价的滴滴、Uber，用户会选择用脚投票选择价格更有优势的专车平台。

这也就给了专车行业的另一位玩家易到，一个收复失地的机会。对此易到迅速的做出了反应，调整了“充值返现”活动规则，将原先的“生态充返”升级为“150%充返”并打出“易到=选择权”的Slogan。

据悉，易到新一轮的充返采用了50%现金回馈加100%生态大礼的形式，例如用户充值500元在得到750元余额的同时，还能得到价值490元的乐视超级影视会员；充值1000元可得1500元余额及价值590元的乐视体育会员资格及价值490元的乐视影视会员资格；充值1500元得2250余额及乐视体育、影视会员资格的同时还能得到乐视商城600元抵用券；依次类推，充值10000元的用户可以得到15000元余额，及7年的乐视影视、体育会员资格，外加2400元乐视商城抵用券。

开启“150%充返”，易到仿佛对整个市场宣告，专车的战争远远没有结束，接下来的战场上只有滴滴和易到，狭路相逢勇者胜。

差异化+创新易到下一阶段的“取胜之匙”

老大和老二合并之后，易到作为曾经的老三被媒体戏称为“躺着”变成第二。

对于这个从天而降的第二名，易到并没有被冲昏头脑，当天就发出了官方声明表示“今后的出行市场将是易到和滴滴的对决，滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。随着双方的合并中国出行市场将回归商业本质，对于易到来说，可持续竞争的唯一优势来自于超过竞争对手的创新能力。”

正如易到创始人、CEO周航在其内部信中提到的“中国出行领域的竞争将从无序竞争变成有序竞争，对践行共享经济的易到来说，中国出行市场重归理性”。很明显没有了法律法规方面的问题之后，疯狂补贴“烧钱”之后的“后专车时代”滴滴和易到的专车服务将重回用服务和品质赢得市场的时代，在这方面没有人比易到更懂得精英人群的出行需求。

通过“150%充返”易到将价格门槛降低的同时，还构建了价值链的壁垒，通过与乐视生态化反的日益深入，未来的易到要做的将是把产业垂直打通，变成围绕共享汽车资源提供综合服务。这种服务可能延伸到车主端，可能是延伸到汽车的整个产业链，甚至延伸到其他一些服务的产业链。此外在打造差异化方面，易到通过将车主的金融服务和乘客的娱乐服务全部打通，以此对用户形成黏性，让出行变得更有趣，提高出行的附加价值。

对于价格和补贴问题，易到总裁彭钢在接受媒体采访时表示“我认为补贴只是手段，而不是目的。大家都知道如果形成垄断，最后受伤害的是用户本身。所以我们现在说易到等于选择权。保留一个选择比什么都重要。易到会在共享出行的领域里继续做下去，与所谓的巨头去竞争，提供差异化的服务。”

毫无疑问，易到的共享汽车生态梦想很大，在未来的“战争”中，围绕汽车生态打造差异化路线，形成独有的生态逻辑是易到的“取胜之匙”。在这个生态逻辑里，所有人都是受益者，从易到，到乘客，到车主，到未来的车企、4S店、金融机构、内容、广告，等等。

我们有理由相信，用264天的时间，创造互联网历史上第一个起死回生传奇的易到，此刻作为第二名，已经做好的全部的准备去挑战第一，两虎相争现在我们谁也判断这场专车大战最终将鹿死谁手。