高峰期定价是一种由电脑实施的动态定价体系——与航空公司的定价体系类似，这种定价体系会在搭乘需求超过等待载客的出租车的供应量时提高车费。

在印度，这种机制意味着高峰期的车费可能会升至基础车费的六到七倍。这几家调度出租车的企业表示，较高的车费有助于平衡需求与供给。

然而，德里首席部长阿尔温德?凯杰里瓦尔在Twitter上发布一系列消息称，高峰期定价是“光天化日下的抢劫”，并表示印度首都不会允许这种做法。目前，Ola和优步在德里都发展了大规模车队。

凯杰里瓦尔表示：“有些出租车公司表示，如果不允许他们赚这个外快，他们就不会出车。这是公开勒索，政府不会允许这种事情发生。”

凯杰里瓦尔的平民党政府正在考虑制定“价格区间”，对叫车应用的收费加以限制。印度当局也为标准的出租车和三轮摩托制定了收费标准，确保车费有一定上限。同时，印度当局还严格限制出租车和三轮摩托的牌照，以确保供应处于紧张状态。

在新德里开始实施对抗空气污染的“单双号”计划第二阶段之际，出租车召集公司的高峰期定价在上周惹恼了凯杰里瓦尔。“单双号”计划限制私家车在德里只能依照牌照的号码隔天使用。

由于“单双号”计划导致对优步和Ola出租车需求激增，人们对高峰期定价的投诉也急剧增加。本周一，凯杰里瓦尔威胁要“采取严厉措施”，其中包括撤销许可证，以及没收收费高于政府规定价格的车辆。

在凯杰里瓦尔提出警告之后，两家企业均表示，在“单双号”计划试行期间暂停实施高峰期定价，试行阶段定于4月30日结束。在两家企业表态之后，德里的通勤者呼吁凯杰里瓦尔永久禁止在该市实施高峰期定价，后者也表示将会这么做。

这位首席部长在Twitter上发消息称：“我们不是反对出租车召集公司。我们完全支持它们。不过它们必须遵守法律。”