目前，我国电动汽车标准近80项，涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车整车和零部件，也包括基础性标准，零部件包括动力电池系统、车载电机、重要的关键零部件标准，另外涵盖了插头、插座、充电机的标准和协议，以及充电站的标准。其中30多项标准在国际上是率先发布，带动了相关国际标准的立项和制定。未来的数量大约为120-130项。新的标准涉及到智能网联与电动汽车之间的协调关系，跨界的标准需要与能源、网络、通讯公司共同制定。

我国电动汽车标准在国际上有一定的影响力，一是我国电动汽车标准体系系统和完整，现有标准基本满足当前我国电动汽车市场准入、科研、产业化和商业化运行的需要;二是我国电动汽车标准化工作起步早、进展快，在国际标准和法规的制修订和协调工作中有话语权;我国电动汽车标准化工作在支撑政府管理、科研、产业化和商业化运营中发挥了主要作用。在国际标准体系中，我国提出的直流充电方案与欧、美、日充电方案并列成为IEC(国际电工委员会)国际标准的一部分，我国负责“电动汽车换电站”等3个IEC和ISO国际标准的起草工作，实现了零的突破。吴志新说：“大家都知道标准非常重要，我国电动汽车标准在国际标准体系中争取到了我们应有的话语权，为我国部分产业发展赢得了时间并给予了适当的保护。”

据了解，目前美国、德国已分别制定了电动汽车标准化路线图，我国也将制定电动汽车标准化路线图。吴志新说：“如果不制定路线图，我们会受到很多质疑，无论是业内人士还是业外人士都提出了很多质疑，另外，参与国际标准制定也需要我们制定路线图。”据悉，为了几个月内我国可能也会对外发布技术路线图，让大家清楚地了解我国电动汽车标准化的经历和未来发展步骤。