报告显示滴滴快的在中国专车服务订单量占八成份额

一边是专车平台被多地监管部门约谈和查处，另一边是各大专车加大投入继续砸钱圈市场。昨日，有调查报告显示，虽然第一季度滴滴快的在中国专车服务订单量上占据了八成的份额，但这一领域的竞争仍未停止，专车市场仍将硝烟四起。

有专家认为，随着专车公司进入“大鱼吃小鱼”的整合阶段，行业将从粗暴的跑马圈地走入了精耕细作的时代，要花更少的钱获取更多的用户，价格战会逐渐降温。

专车司机收入保底七千

各大互联网+专车平台上的“专车、拼车、顺风车”各种服务冒出来，它们依靠强大的补贴发展很快，越来越多的出租车司机和私家车司机选择加入其中。

据记者实地体验发现，“人民优步”司机五花八门，有在国企上班的，有在事业单位上班的，也有些是自由职业者，可根据自己的时间灵活上线和下线。

北京一家报社的记者也加入了Uber司机的行列，她说，兼职的话，每天10单以内日收入三四百元比较正常，如果全职的话，可达到日收入一千元。她还透露，从本月4日起，接到Uber公司通知，如果手机每周完成70单，就能获得7000元保底收入。

运营资质是首要难题

业界普遍认为，专车要取得运营资质还需要走很多路，首先应该就是法律方面的问题。

Uber在广州、杭州、成都等地也遭遇了当地政府的联合执法检查，原因之一在于Uber未获得当地工商执照。

行业观察

只有出租车一半价格

低价能维持多久？

虽然滴滴快的在中国专车服务订单量上已占据八成份额，但这一领域的竞争仍未停止。继2014年年底百度战略投资Uber之后，双方在地图、支付等方面的合作不断快速推进。在面对资本、技术和规模都高于自己的竞争对手，易到用车也在陆续与海尔、奇瑞、博泰集团展开合作，其他公司也在“互联网++出行”概念刺激下加大投入争市场。

从运营成本来看，滴滴快的发布了互联网专车安全与服务标准，包括车辆和司机准入门槛，技术监控手段、保险与现行赔付保障制度等，全面统一滴滴专车与一号专车在安全与服务机制，随着专车逐渐步入正轨，其运营成本必将上升，使得打车公司不可能不计成本地补贴下去。

而快的公司人士说，未来要靠服务和运营效率的提升。他举例说，不管司机交班还是回家，肯定有一个固定方向，这一点可通过历史数据分析出来。那么就要把同样去往这个方向的乘客分配给对应的司机。

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