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[2021-08-08] 特斯拉大规模融资输血：马斯克放言冲击5千亿美元市值
[2021-08-08] 拖欠员工薪资北京汽车园4S店关停亏损逾60亿元庞大危机
[2021-08-08] “中国市场变化太快，稍一放慢脚步就会落后” 访东风汽车有限公司总裁内田诚
[2021-08-08] 汽车金融野蛮生长：变相激励隐藏在“金融服务”背后宝马和丰田顶风收费
[2021-08-08] 2018年净利润同比下滑90.46% 长安汽车“第三次创业”未现曙光
[2021-08-08] 汽车经销商“金融服务费”冲动部分上市公司整车销售毛利率4%以下

[2021-08-08] 浙江世宝收缩汽车业务版图
[2021-08-08] 奔驰1.5万手续费待解踢爆万亿市场潜规则
[2021-08-08] 汽车降价潮范围扩大：合资车降价压力传输至自主品牌
[2021-08-08] 否认拖欠工资、资金遇困电咖汽车耗资51亿元建厂押注高端品牌
[2021-08-08] 累计融资近230亿元威马汽车抢占新能源汽车赛道
[2021-08-08] 海马汽车革故鼎新再出发抢占存量市场

[2021-08-08] 奇瑞、特斯拉等陷“召回门” “一路狂奔”的新能源汽车暗藏隐忧
[2021-08-08] 修炼内功，深化合作江淮汽车双管齐下促发展
[2021-08-08] 国内充电桩盈利期未至运营商靠服务费获微薄收益
[2021-08-08] 强制经销商压库引声讨销量下滑上汽大众“踩刹车”
[2021-08-08] 车市上演“蛇吞象” 雷丁汽车接盘川汽野马
[2021-08-08] 庞大集团不再“庞大” 近10亿债券偿付存违约风险去年预亏60亿～65亿

[2021-08-08] 新特汽车喊话2019年实现4万辆交付
[2021-08-08] 销量跌回十年神龙汽车“翻身仗”难打
[2021-08-08] 车市下行谋变上汽东风等传统车企“激战”网约车市场
[2021-08-08] “机油门”事件再起风波，产能闲置高达54.78% 北京现代90万辆销售目标“折戟”
[2021-08-08] 汽车之家遭四大汽车经销商“封杀” 市值缩水近百亿
[2021-08-08] 新能源汽车补贴即将结束动力电池企业出路在哪？

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[2021-08-08] 小牛电动难破盈利魔咒连续亏损3年上市一个多月市值缩水近20%
[2021-08-08] 融资金额被疑“注水”生产资质悬而未决零跑汽车S01万辆销售目标临大考
[2021-08-08] 云度新能源前三季度3.5万辆目标完成率仅15%
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