波音公司已经上调了长期需求预测，因为美国等国内市场商业航空旅行的反弹缓和了去年当前局势封锁最严重时出现的更加悲观的行业预测。

乐观的观点支撑了这家航空航天巨头为旅行需求和军事服务的增长做准备的举措，尽管其自身应对更光明前景的能力仍然受到工业延误和挥之不去的 737 MAX 危机的阻碍。

这家与欧洲空中客车公司一起主导喷气机销售的美国飞机制造商预测，未来 20 年将交付 43,610 架商用喷气式飞机，价值 7.2 万亿美元，比一年前预计的 43,110 架增加 500 架。

从更短的 10 年角度来看，波音公司预计交付 19,330 架次，高于去年预测的 18,350 架次，后者对当前局势对航空公司的严重影响更为敏感。

10 年预测比 2019 年发布的预测低 6%，但与危机前水平的降幅已从一年前的 11% 收窄。

波音首席战略官马克艾伦告诉记者：“信心最强烈的原因之一是我们看到过去 12 个月国内旅行反弹的速度有多快。”

波音预计 2022 年国内航班将达到危机前的水平，然后是 2023 年的区域航班和 2024 年的国际航班。

对客机的需求被视为更广泛经济的风向标。

波音将其对全球经济年均增长率的假设从去年预测的 2.5% 上调至 2.7%。

波音和其他飞机制造商预测，环境压力和当前局势将加速喷气式飞机的退役，为市场上的新飞机留下空间。

但是，尽管疫苗接种率稳步上升，但几位分析师对当前局势变种的不可预测传播和持续的旅行限制表示担忧。

转移重点

波音公司对年度客运量增长的预测保持不变，为 4%，尽管随着创纪录的航空业繁荣见顶，增长率自 2015 年以来已从曾经可靠的 5% 小幅下降。

在接下来的十年中，波音公司预计其运营的所有市场(从货机到战斗机)对商品和服务的需求将从一年前的 8.7 万亿美元增加到 9 万亿美元。

其国防和太空预测持平，为 2.6 万亿美元。

重点转向服务是因为预计不断增加的预算压力将限制武器支出并进一步延长美国武器库中已有系统的使用时间。

波音公司去年开始交付翻新和改装的 F/A-18 喷气式飞机。

波音公司将其 787 梦幻客机和空客 A350 等双通道机型的 20 年交付量预测小幅上调至 7,670 架，高于此前的 7,480 架。

由于广泛的边境限制阻碍了国际航空旅行，该部分仍然是受危机影响最严重的部分。

由于生产问题，波音公司目前正努力解决 787 交付中断的问题，切断了一个关键的现金来源。

对于像 737 MAX 这样的中程单通道喷气式飞机——行业第一摇钱树——波音公司预计未来 20 年的交付量为 32,660 架，高于之前的 32,270 架。

波音公司的 737 MAX 在经历了近两年的安全禁令后，于去年年底重新投入使用。

波音还将 20 年货机需求预测从一年前的 930 架下调至 890 架。

在大流行期间，对货机的需求猛增，因为托运人寻求替代客机的腹部空间，由于旅行需求疲软而留在地面上。波音和空中客车公司都在提议开发新的全货运飞机。