从“哈尼梯田”看旅游扶贫新路径

“通过发展乡村旅游，带动贫困村脱贫”，是国家十三五旅游业发展的规划要求，越来越多的乡村开始关注旅游。而旅游扶贫，也是充分利用自有资源和市场机制的扶贫。

然而，远离大城市、缺乏明确科学化的规范管理，也是这些乡村需要解决的痛点。

为什么世界级的美景，旁边的村庄却依然是赤贫状态?

为什么这么优质的旅游资源，每年却仅有十数万游客?

为什么坐拥得天独厚的开发潜力，当地相关部门却一直缺乏抓手?

作为一位旅游从业者，寻景滇南，我寻找的不仅是那些藏在大山里的美景，还在思考一条可供实践的旅游扶贫新路径。

春节期间，我到全国贫困县云南省红河州的元阳县考察，从昆明开车六个多小时才到，后三个小时是崇山峻岭间的山路，坐车非常辛苦，但是风景很好。到了元阳，更看到了著名的元阳哈尼梯田，果然名不虚传，令人震撼的壮丽，可谓世界级的美景。反差很大的是，山里的村庄确实是赤贫状态，全县四十多万人，人均GDP不到2万元。年轻人几乎都在外打工，留下的老人基本是跟几百年前的生活一样，梯田的劳作全部靠手工，每家只能种几亩地，几百斤的产量仅仅够填饱肚子。小孩没有幼儿园可上，小学可能要走很远，初中就要到县里住校，没有几个人能够考上大学。

在几天的时间里，与村、县和州领导讨论扶贫的思路以及企业如何能够帮助促进当地旅游和经济，有以下一些思考。

贫困地区面临挑战

我想元阳的条件是中国贫困地区中很典型的，远离大城市，交通困难，人力资源匮乏。这样的条件发展任何产业都是非常困难的，更不用说靠科技或者制造业了，就连农业也是缺乏优势的。现代的农业和制造业差不多，需要人才、资金和便利的交通设施，同样气候条件的山区是无论如何也竞争不过平原地区的。所以总体来说，山区产业扶贫的挑战是巨大的，合理利用好当地的独特文化和旅游资源优势是方法之一。

旅游扶贫的机会

元阳是幸运的，因为这里有著名的哈尼梯田，的确是独特的文化旅游资源，有巨大的开发潜力。不过现在还是未完成阶段。现在一年的游客数量也就十几万人。 主要问题是交通瓶颈，几个小时的山路颠簸令人生畏，而且除了看梯田，客人一般不会在景区逗留太久，因为其他深度旅游活动还不多。尤其是高端和特色住宿、餐饮等配套服务还有待开发。而这些问题也是贫困地区旅游景点的典型问题。

如何解决交通问题?

可喜的是政府正在积极解决交通问题，我了解到，政府正在投入巨资建设到元阳的高速公路，建成后三个小时的山路将被替换为一个多小时的高速公路。这将很大程度上改善交通瓶颈。

建设小机场

即使建了高速公路，从昆明过来还是需要四个多小时的车程，如果要进一步改善交通，可以建设低成本的小机场。其实建设小机场的成本要远远低于建设高速公路，我去年去了坦桑尼亚的国家公园，里面的机场就是百米长的一条土路和一个非常简洁的候机楼。小飞机的售价也不过一辆豪华轿车的价格，而且小飞机的运营成本、环保性，舒适性和安全性都不输于在山区里开车。小飞机不仅可以解决最后几百公里的交通问题，本身还可以成为高空看梯田的旅游项目。