销量锐减 商乘并举战略遇阻 江铃汽车现困局：上半年净利降四成

刘媛媛

近日，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”，000550.SZ）公布了2018年7月产、销情况。公司7月整车销量为1.44万辆，较去年同期下滑14.1%；1～7月累计销量为15.72万辆，较去年同期下滑6.3%。

产销数据显示，江铃汽车整车销量的下滑或与其乘用车表现不佳有关。7月公司乘用车销量为670辆，同比下滑39.31%；1～7月乘用车累计销量为9167辆，同比下滑高达57.52%。

不仅是销量出现下滑，另据上半年业绩快报，江铃汽车2018年上半年实现营业收入142.87亿元，同比下降8.8%；实现净利润3.19亿元，同比下滑42.31%。公司方面解释称，利润下滑是由于调整期的乘用车销量下降及整体销售结构变化导致的，江铃汽车为应对激烈的市场竞争加大了变动促销投入，在新产品和新技术研发上也持续增加了支出。

不过，在业内人士看来，江铃汽车最大的问题在于产品及渠道方面的欠缺。汽车分析师任万付认为，江铃汽车一是面临着产品线不够丰富的问题，二是其乘用车销售渠道与商用车并用，在用途性质完全不一样的情况下采用同一销售渠道，销量很难上升。

对此，《中国经营报》记者致电致函江铃汽车方面，其证券部人士表示将向董秘转达采访需求，看后酌情回复。但截至发稿，江铃汽车方面未予以回复。

SUV销量下滑

资料显示，江铃汽车是以商用车为核心竞争力的中国汽车企业，目前业务已拓展至SUV及MPV等领域。美国福特汽车公司（以下简称“福特”）现持有江铃汽车32%的股份。旗下品牌涵盖：福特品牌、JMC品牌以及驭胜品牌。

根据上半年业绩快报数据，今年上半年江铃汽车实现销售收入142.87亿元，同比下降8.8%；实现净利润3.19亿元，同比下降42.31%。公司将利润的下滑归结于乘用车销量的下降以及报告期内加大了促销支出等。

但记者梳理发现，2015年至2017年，江铃汽车的净利润一路萎缩，从22.22亿元下滑至6.91亿元，下滑幅度高达68.9%。

销量方面，今年上半年公司销售整车14.28万辆，同比下降 5.41%，包括5.32万辆JMC品牌卡车、3.82万辆JMC品牌皮卡、2.11万辆福特品牌商用车、2.14万辆JMC品牌轻型客车、8497辆SUV（含福特品牌SUV和驭胜品牌SUV）。

其中，福特品牌商用车、福特品牌SUV、驭胜品牌SUV的销量分别下滑了24%、40.21%和77.11%。

不难看出，相比于商用车，江铃汽车在乘用车领域实力薄弱。驭胜品牌SUV自去年7月开始，单月销量同比下滑幅度均在50%以上，今年1月的单月同比下滑幅度达到了94.06%。与此同时，江铃与福特合作的福特品牌SUV撼路者也一直处于不温不火的状态。2017年上半年，撼路者的销量为5360辆，而今年上半年销量只有3205辆。

任万付认为，今年上半年SUV及轿车市场整体销量都处于下滑态势，江铃汽车本身产品方面缺乏竞争力，在整体环境不理想的情况下，往往排名较后的一些品牌受到的影响会更大。