蓝海争夺：OTA打响出境游安全保障之战

发生在7月份的普吉岛游船倾覆事件，给炎热的天气增添了一丝冷意。

此事牵引出出境游存在安全隐患的现象，不同数据统计，我国出境游人数已达到约1.3亿人次/年。

《中国经营报》记者采访了解到，在整条涉及旅游产品的产业链中，基于OTA企业的商业模式，OTA企业将安全保障之触角能够伸至供应商环节。但是，地接社、直接提供出行服务方如船务公司、目的地的旅游管控情况是游客出行是否安全更为直接的影响因素。

“真正在线下为旅游者服务的还是供应商的地接社。保证供应商和地接社的服务质量，也是考验出境组团社的供应商管理能力。”7月18日，驴妈妈旅游网工作人员对本报记者坦言。

据了解，当前，各家在线旅企根据文化和旅游部指示，纷纷开始对供应商资质进行排查。

考验管理边界

普吉岛游船倾覆事件造成中国游客重大伤亡，这些游客大部分是通过在线渠道预订海外一日游产品。

在线旅企和平台为何成了出境游安全事件的中介点？OTA企业商业模式的触及范围，或许能呈现这个问题的部分原因。

目前在线旅游厂商，主要分为以飞猪为代表的纯平台，不同旅行社在飞猪上开店，售卖旅游产品，以及以携程、驴妈妈等为代表的综合平台，供应商产品与少量自营产品共存。无论是哪一种模式，在线企业对供应商的把控，是重中之重。

易观旅游大健康行业分析师邢晓亮对《中国经营报》记者提到，企业走自营之路，便需在组建服务网络与销售网络等方面投入巨量资金、人力等。“成千上万的供应商掌握的资源不同，而不同性价比的产品才能满足不同的客户。这么大的市场，没有一家能够通过自营吃得下。”邢晓亮说。

因此，国内在线旅游厂商与供应商形成了既互相依赖也互相竞争的关系。

一位在普吉岛地接社工作的业内人士向媒体提到，游客在各大在线旅游平台购买的一日游产品后，大多经历以下环节：船公司提供直接服务；境外地接社进行间接服务；国内供应商通过当地地接社与船公司取得沟通和联系，获得船位资源，对相关资源进行精细化包装，并上线售卖；各大旅游平台面向C端客户销售。

出境旅游，意味着用户到达相对较远之地。对于互联网厂商来说，当产品售出，在之后的环节中，难以控制的因素较多。

邢晓亮表示，在线企业，给了小的旅游厂商获得客源的机会，现实中，小厂商可能会通过低价方式吸引现场游客，或向游客提供更具有性价比的产品，而用户也未能甄别。

“因为自由行游客在旅游过程中的自由度高，可以自主做决策，旅行社能做的，是给予安全警示和必要的协助。”本报记者向驴妈妈旅游网工作人员了解到，对旅行社来讲，保障游客安全的难度主要来自两方面，在线旅行社难以管理自由行游客，另外就是对供应商的管理难度。由于在线下为游客服务的，是供应商的地接社，地接社的工作流程、主观上为游客考虑的程度，均可能影响实际出行情况。

文化和旅游部官网所发布信息肯定了这种情况的存在：“一些地区游船公司鱼龙混杂，经营管理松懈，存在驾驶员无证上岗和安全管理不到位等情况。”

不过，有业内人士认为，平台也许没有办法过滤产品的质量。不过，可以制定更加严格的准入标准，把控包括历史事故率、车龄、司机驾龄、船龄等，并面向游客透明化。

供应商资质开启严查

本报记者了解到，文化和旅游部监督管理司近日已要求各在线旅游企业和平台紧急排查，下架不合格供应商。这意味着境内供应商若不具备旅行社、出境游两方面资质，将不能在在线平台发布售卖出境游产品。

天鹅国旅潘姓负责人告诉本报记者，供应商产品聚集在一起，平台方通过提供交易平台，来赚取管理费和交易手续费，是面向B端收费，自营部分则赚取差价，面向C端收费。

保证供应商资质正规，或能较大程度避免之后环节的风险因素。

本报记者从驴妈妈工作人员处了解到企业的逻辑。

驴妈妈旅游网工作人员介绍，驴妈妈平时严格审核商家资质。2017年，为进一步保障游客的出游安全和体验，驴妈妈将此模块分离单独进行严控把关。