LG新能源：新一代四元电池技术可破解“里程焦虑” 全固态电池将于2026年量产

本报记者 尹丽梅 童海华 上海报道

“‘后锂时代’，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更高安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，全固态电池争取于2026年实现量产，全固态电池将有望应用于电动汽车和飞机领域。而更高能量密度、更轻量化设计的硫锂电池，则将适用于遥控飞机和无人机等空中场景，以此将实现电池应用场景的多样化。”6月18日，在2021中国汽车论坛上，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸透露了上述消息。

LG新能源是动力电池领域的“老兵”，脱胎于LG化学旗下的电池事业部。为更好地支撑动力电池业务发展，2020年12月，LG化学分拆电池业务，并独立为LG新能源。追溯起来，早在1995年，LG新能源便着手开发锂离子电池业务。通过广泛的专业技术及经验的积累，目前LG新能源已与全球范围内的主机厂建立了良好的合作关系。

据市场调研机构SNE Research最新披露的数据，今年1至4月，全球新能源汽车动力电池装机量约为65.9GWh，较2020年同期增长了145.9%。其中，LG新能源的装机量约为14.2GWh，仅次于宁德时代，排名第二，全球市场占比也达到21.3%。

LG新能源正在试图解决当前电动车行业用户“里程焦虑”痛点。在本次论坛上，朴镇庸还透露道，凭借高镍“三加一”的四元正极材料技术，配合成熟的硅氧负极技术，按照中国最新采用的、更接近实际工况的WLTP标准，LG新能源的新一代四元电池技术可以实现一次充电续航650公里。“这一技术方案的亮点还在于能够在300wh/kg以上的高能量密度基础上，通过先进的热管理技术，实现超级快充，充电5分钟行驶280公里，可以从根本上解决目前新能源用户普遍存在的里程焦虑。”

作为全球最早量产三元正极材料的公司，LG新能源聚焦市场对高续航里程、高安全新能源车型的需求，在行业中率先实现了升镍降钴的四元锂电池（NCMA）的量产。加入铝元素的高镍四元锂电池有着高能量密度优势的同时，相比于高镍8系NCM三元材料，将大幅降低放电热流峰值，因此具有非常优异的热稳定性。

LG新能源还率先将硅氧应用于动力电池的负极材料，不仅于2019年在全球最早实现采用硅氧负极的产品量产，还不断研发更高效率的硅氧材料，以实现更优异的电池能量密度和快充性能，可以为用户提供更加优秀的续航里程。

当下，对于汽车产业发展，新能源汽车安全问题是绕不开的话题。在用户普遍关注的新能源汽车安全技术方面，LG新能源依靠对过去几十年化学材料研发的深刻理解，掌握了高安全隔膜等核心关键材料技术，并开发了应用人工智能和深度学习技术的智能BMS，通过OTA实现大数据和安全诊断算法结果的传送，实时优化电池的安全精准监控与预警。同时应用最新安全技术的模组与CTP高集成设计，可以实现不起火和自熄灭，大幅提升高能量密度动力电池的安全性与可靠性。