上海“封杀”微型电动车绿牌？五菱、奇瑞等旗下产品受波及

本报实习记者 盛兰 本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

一则五菱宏光MINI EV无法在上海申请免费的新能源汽车专用牌照（以下简称“绿牌”）的消息在汽车圈持续发酵。作为微型电动车市场的“宠儿”，五菱宏光MINI EV的上述消息受到外界的高度关注。

实际上，不仅仅是五菱宏光的MINI EV车型被曝出恐难在上海申领到绿牌，《中国经营报》记者了解到，包括奇瑞小蚂蚁、零跑T03、荣威CLEVER等在内的微型电动车，均被曝出无法在上海申领绿牌。

记者注意到，此前就有消息称，上海市在5月中旬即将出台新能源牌照的新政策，而该政策或将停止向微小型电动车发放新能源专用牌照。如若上述消息属实，这对于五菱等在内的微型电动车，无疑将是一次“精准打击”。

5月7日，记者从上汽通用五菱内部的工作人员处获悉，目前五菱宏光MINI EV电动车型暂时已经无法申领专用牌照。该内部人士透露：“上海新能源办给公司内部下达了通知，告知我们由于系统升级，导致暂时无法给新车上牌照。”

除此之外，也有五菱、奇瑞、零跑、荣威在上海4S店的工作人员向记者证实，目前店内已经停止为微小型纯电动车申领专用牌照的服务，其工作人员皆称：“在4月中旬我们就接到相关通知了。”

对于无法申领新能源汽车专用牌照的具体原因，上汽通用五菱的相关负责人则向记者解释称：“目前上海的新政还没有最终公布，要以最终公布的政策为准。”此外，零跑汽车和荣威汽车的相关负责人也向本报记者表示，正在等上海政府部门的后续通知。

绿牌“收紧”

时间回拨到2020年7月，五菱宏光MINI EV电动车型正式上市，凭借“低价策略”，上述车型一经推出便在销量上，打破了特斯拉Model 3在新能源市场上的霸主地位，成为现象级车型。

相关数据显示，该车型在推出后270天的销售周期内，累计销量便突破了27万辆，日均销量超过1000辆。而乘联会批发销量数据显示，今年第一季度，宏光MINI EV的累计销量已接近10万辆，位居中国新能源汽车销量榜首。

五菱宏光MINI EV的火爆，带动了微小型电动车的崛起，显示出了目前微型电动车在新能源市场上极大的需求量。而在中国新能源汽车2021年一季度销量排名中，除了五菱宏光，排名在前十位的还包括了长城旗下的欧拉黑猫、奇瑞新能源小蚂蚁、长安奔奔E-star，累计销量均在1万~2万辆区间。

因此，若上海新能源牌照政策将暂停对10万元以下及车身不及4.6米的电动车发放牌照，这些热销车型则将“首当其冲”。此外，受到影响的还将包括比亚迪e1、零跑T03、荣威CLEVER等整个A0级车型。

“有关后续的政策，我们还在等政府部门的通知。”位于上海松江区的五菱4S店内的工作人员向记者坦言，五菱目前的纯电动车型，被停止发放牌照的可能性应该是“八九不离十了”。而对于受影响的消费者，该工作人员也给出了解决方案：“若确定无法申领牌照，我们会根据消费者的意愿，全额退款。”

5月7日，有消息称，5月中旬过后，上海政府将发布新的新能源牌照政策，停止对10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车发放专用牌照。而目前五菱旗下电动车型的最高价也不超过5万元，且车长不超过3米。若该新政内容属实，对五菱旗下的电动车型而言，无疑是一次“精准打击”。