增加240Gwh产能、降低电池成本 大众为电动化“加速战略”铺路

本报记者 陈茂利 北京报道

“我们向电动汽车的转型将是快速的，也是前所未有的。这一转变将比上个世纪业界所看到的任何变化都要大。”近日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在公司的首次Power Day（电池日）活动上表示。

《中国经营报》记者关注到，就在首次Power Day 召开前几天，大众集团发布了全新“加速战略”，宣布将再次加快电动化的转型速度，计划到2030年，在欧洲市场的纯电动汽车销量占新车销量的70%以上，在中国和美国市场的纯电动汽车销量占比超过50%，皆双倍于之前的计划。

基于全新的战略目标，大众集团估算，到2025年，公司在欧洲和亚洲的年度电池需求预计超过150Gwh。因此，提高电池技术水平和确保充足的电池供应，对于大众汽车实现“加速战略”至关重要。

此外，赫伯特·迪斯及其他高层披露了公司未来十年在电池与充电技术方面的路线图，旨在通过降低其电池成本以及减少充电时长破除消费者对于购买电动车的顾虑，以此加快由传统燃油车向电动车的转型。

在欧洲扩充240GWh电池产能

在很多汽车制造商开发第一款真正意义上的电动车时，大众集团正在考虑进一步拓宽其在电动汽车领域的布局。

实现“2030年纯电动汽车销量占新车销量的70%以上”，毫无疑问，大众集团要增加电池产量。大众集团在首次Power Day活动上透露，公司计划，到2030年，在欧洲建立6座电池工厂，产能共计240GWh。工厂将由大众集团或与合作伙伴共同建设。

大众集团宣布，首家工厂将与Northvolt合作的瑞典工厂，计划于2023年投产，产能为40GWh，产能将会主要用于该集团旗下的豪华车。