欧阳明高：解决冬季续航缩水急需提升电动汽车的节能水平

“如果某一品牌宣扬他们的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别地安全，而且成本还非常低，那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。因为我们要平衡能量、寿命、安全、成本等相互矛盾的性能指标。虽然1000公里续航并不是我们追求的主要目标，但电动汽车的能量需求肯定还是要上升的。”中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会（2021）论坛上表示。

《中国经营报》记者了解到，欧阳明高在针对近期出现的冬天低温续航里程缩水问题上也做出回应，他表示，实际上这也是能量问题，首先是电芯性能在低温下的下降，同时制热比制冷能耗更大；其次是动力系统效率的降低，比如制动能量回馈功能基本丧失，滚动阻力也增大了；最后还有估计的续航里程精准度下降，这也容易引起顾客的里程焦虑，对于品牌的体验并不好。目前最为重要的是提升整车集成的技术水平，也就是电动汽车的节能水平。

欧阳明高称，当前对新能源汽车而言，高效热管理系统核心技术已经取得重要突破，将使得冬季低温环境下续航里程损失比现有车型降低2/3，整车能效优化集成技术也取得突破，小型纯电动车NEDC工况测试百公里电耗接近10千瓦时。同时充电体系建设与快充技术突破，未来5-10年，白天可以用15分钟充满75%的电量。