烧光84亿元停摆半年后盼来“救兵” 拜腾获富士康支持重返造车战场

本报记者 刘媛媛 上海报道

曾因烧光84亿元而被央视新闻特别“关照”的拜腾汽车，在历经半年的停摆之后，终于等来了“救兵”。

1月4日，拜腾汽车与富士康科技集团（以下简称“富士康”）、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，三方约定将加速推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造工作，并力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

签约仪式上，拜腾汽车联席CEO丁清芬直接用“重返赛道”四个字来形容拜腾的此次回归。不过，《中国经营报》记者注意到，就在2020年最后一天，拜腾汽车还发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件，内容为：公司自2021年1月1日起，停工停产时间将延至2021年6月30日，在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。

仅几天时间，拜腾汽车就从“停工停产”到“力争量产”，公司生产推进计划到底如何令人迷惑。对此，记者联系到拜腾汽车方面，其相关负责人表示：“关于复工，我们目前正在按照业务发展的需要对人员安排进行调整。”南京经济技术开发区办公室方面表示，不太清楚此事，需联系经开区业务部门，随后记者多次致电南京经开区业务部，电话始终无人接听。

停摆半年出现转机

公开资料显示，拜腾汽车成立于2017年9月，定位高端市场，创始人包括“宝马i8之父”毕福康以及英菲尼迪前总经理戴雷。

凭借明星高管团队，拜腾汽车最初颇受投资方青睐，曾进行了4轮融资，总金额约84亿元，背后投资方包括南京国资、苏宁、一汽集团以及宁德时代等，圆梦造车似乎并不难。

然而，2020年6月，拜腾汽车却突然被曝停摆，其北京、上海的办公室相继撤租，南京工厂因欠费而停水断电，德国、美国研发中心亦无限期停工。一时间，巨额的外债将这一造车新势力“新秀”压得喘不过气来。2020年6月底，拜腾汽车无奈在内部信中宣布，自2020年7月1日起暂停中国区内地业务运营，全员待岗，停工停产时间为半年。

如今，半年时间已过，拜腾汽车的复产复工似乎仍存在不确定性。网上流传的一份2020年12月31日发出的内部邮件显示，在经历了6个月停工停产后，拜腾汽车中国区（不含香港）所有公司目前仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。

而就在这封内部邮件发出后的第四天，拜腾汽车与富士康的合作浮出水面，虽然拜腾汽车并未透露此次与富士康合作的更多消息，但据彭博社报道，富士康将对拜腾汽车注资约2亿美元。与此同时，富士康将提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源，全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造工作。