江淮大众改名背后：合资时代车企转型加速

本报记者 李瑞娜 北京报道

随着12月8日，大众汽车（安徽）公司（以下简称“大众（安徽）”）正式揭牌，安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418.SH，以下简称“江淮汽车”）与大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国”）的增资事宜终于尘埃落定。

按照业界说法，江淮大众汽车有限公司（以下简称“江淮大众”）正式更名为大众（安徽），表面上是江淮汽车让渡合资公司的控制权，大众中国取得实质话语权，实际上则是两家集团对公司利益重新分配的博弈，而江淮大众则作为一个称号封存于企业转型发展史。

对于江淮大众更名大众（安徽）后的公司走向及生产规划，《中国经营报》记者数度联系江淮大众负责人及其公关部门相关人士，截至发稿，仍未收到对方正式回应。

“江淮”身份正式淡出

成立仅三年的江淮大众终于完成了自己的存在使命。

时间拨回至2016年9月6日，为达成进一步合作，江淮汽车与大众中国签署了合资合作谅解备忘录，双方拟在新能源汽车领域成立一家新的合资企业。一年后，合资合同签订，于2017年12月22日，合资公司江淮大众正式成立，双方持股均为50%。这是继一汽大众、上汽大众之后，大众在中国成立的第三家合资公司。

根据规划，江淮大众主要从事新能源汽车研发制造等业务，并于2018年4月，发布首款合资新能源品牌思皓。

彼时，江淮汽车方面表示，思皓是江汽集团与大众集团共创的乘用车品牌，推动了江汽乘用车产品升级。

公开信息显示，江淮汽车前三季度销售汽车33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比实现转正。其中，在商用车领域，1～9月累计销量为21.3万辆，同比增长18.4%。江淮乘用车前9个月销量为108,074辆，同比下滑15%。根据2020年初江淮汽车提出的产销量达45-50万辆的目标来看，其已完成全年销量目标的74%。

然而，自成立以来，江淮大众的表现并不乐观。据悉，自2018年发布新能源品牌思皓之后，直至2019年9月思皓E20X才正式上市。随后，思皓E20X的销量一直成谜，从未有过公开统计数字。彼时，江淮大众官方宣布，公司线下体验店已组建13家。而在江淮汽车2019年年报中，江淮大众项目当年亏损3.6亿元。

不过，江淮大众的存在意义似乎只为了促成交易，今年5月，大众中国投资10亿欧元获得江淮汽车母公司江汽集团50%股份，同时宣布增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。

12月2日晚，江淮汽车发布公告称，大众中国对江汽控股的增资，以及大众中国、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。12月8日，随着原江淮大众研发中心园区大门上盖着新牌匾的红布被揭了下来，合资企业正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

值得一提的是，伴随着股比变更，江淮大众更名前已把思皓品牌出售给江淮。今年北京车展上，江淮汽车正式发布了思皓品牌，并同时宣布新品牌下首款车型思皓X8正式上市。

在大众（安徽）揭牌仪式上，江淮汽车董事长表示，将投资200亿元在合肥建设一家产能30万辆的新工厂，至2023年投产多款基于MEB平台（大众全球电动汽车平台）的新车型。

对此，有分析指出，在大众逐步实现其版图扩充过程中，江淮话语权也正在削弱，其身份终究逃不过“代工厂”的命运。

“事实上，发展才是硬道理。话语权的多与少，并不是企业发展的核心指标。” 全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，在原有情况下，江淮发展已经稍显艰难，通过大众的带动，则可以给其转型提供新的思路。