德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤：创新和质量是新能源汽车可持续发展的关键

本报记者 郭阳琛 石英婧 北京报道

“在新能源汽车大规模发展之前，无论从整个产能规划，还有原有的供需关系，在中国都并不缺一家新能源汽车公司。如果没有创新，不可能挖掘新的市场，所以创新是新能源车企、产品打通市场的唯一基础。”

在11月25日《中国经营报》与中经未来主办的“‘向上的力量’——2020 中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，德勤中国汽车行业领导合伙人周令坤在“新能源汽车的可持续发展与技术突围”主题讨论中分享了自己的看法。

周令坤认为，未来车联网技术的逐步应用，重点将会重塑人车关系，将汽车从仅是A到B的通勤工具，变为与人类情感交流的对象。与此同时，也会为车企带来更多的盈利空间。

创新赋能新能源汽车

“所谓创新，可以这么讲，在新能源汽车大规模发展之前，尤其在中国，不论是从整个产能规划，还是原有的供需关系，并不缺一家新能源汽车公司。如果没有创新，是不可能挖掘到新市场的。所以，创新是新能源车企，包括新能源产品打市场的唯一基础。 ”周令坤如是说道。

在周令坤看来，产品的创新是其中最重要的一环。但真正谈产品创新的时候，有些底层的东西是车企不愿意去做的，比如谈特斯拉的时候，大家往往谈得比较多的是它的产品销量，其实真正引领行业的是整个架构的改善。这种基础性的改造无论是传统车企做新能源汽车，还是创业公司，都应该做深度的思考。

“目前还在‘赛道’上的车企，一类是新能源创业公司，一类是传统车企在转型新能源。”周令坤认为，今年新能源汽车大浪淘沙表象上来说是资金的压力，背后的原因则是上述公司必须具备科技公司的属性。“否则仅仅造一款车，不可能得到资本市场的青睐。科技公司的属性要求得有自己的IP，得有黑科技，得有非常精准的目标人群。”

据德勤中国对于全球汽车消费者市场的调查，中国消费者对于新鲜事物接受度最高，中国也是对于新产品最友好的市场。之所以车企无法精准瞄准这一市场，归根结底在于科技属性不足，或是创业团队缺乏多元化。

如何才能坚守在新能源汽车的大道上呢？除了坚持技术创新引领，还要以消费者为核心。

周令坤认为：“随着技术和产品的发展，在商业模式和产品方面要确实做到以消费者为中心，给车主和市场提供真正的增值服务，并且最终还需回归到商业逻辑里去。如果一家车企‘第三款车’可以上市并得到认可，基本上不能说是稳健，最起码在赛道可以有一席之地。”

除了创新，质量也是至关重要的。在周令坤看来，首先汽车是一个载人的工具，在车内必须是安全的，不能出事故的；其次，所有的这些黑科技最终要具备人文的一面，对社会贡献更多价值，所以产品的质量是非常重要的；此外，不管企业前期的投资如何运作，通过给市场和消费者良好的产品和服务，最终的目标还是能否盈利，“如果没有最终的盈利模式，也很难做到可持续发展”。

车联网将重塑人车关系

“与国外市场相比，中国汽车业在体验端做得比较独特的主要就是车联网。”周令坤在接受记者采访时表示，当汽车“在线”之后，对于消费者的体验不只是提升驾驶乐趣，更多的是增值内容，包括智能交互、智能服务和智能驾驶。

具体而言，智能交互带来更多的是便捷性，例如可以通过摄像头来捕捉车主的表情和眼球动作实现交互；而智能服务，主要是汽车能够通过处理、分析数据，将感知到车主的需求即时而主动地推送，这与车主自己操作菜单的体验感完全不同；所谓智能驾驶，目前还是一种初级的辅助驾驶系统，不但能够提升车主对于驾驶愉悦性的体验，也带来商业模式上的创新。

周令坤告诉记者，未来车联网赋予汽车的沉浸式体验，能为人车关系带来巨大的变化，并有很大的想象空间。“所谓的人车关系变化就是以前的车更多是一个从A到B的通勤工具，在这工具里面企业可以考虑品牌、操作性、经济性等多方面的偏好。”

“但当车逐渐变为智能终端后，它就是自带动力来源，以大数据分析与人工智能学习的支撑为基础，假以时日车或许能比车主本人还懂其自身需求，并逐渐变成人的一个情感交流对象。也许在某一天，随着汽车技术的发展，车很有可能映射另一个自我。”周令坤表示。

而在未来，车联网技术的应用，也会让车企的收入来源发生变化。正如周令坤所说，车联网不仅能让消费者体验更好的产品，对于车企而言，这是其未来盈利的重要来源。“我们也预判过整个汽车的价值链是一个微笑曲线，前段为研发端，后端为市场端，从盈利能力上来看，未来微笑曲线应该会更加陡峭，两端也会更高。”

在周令坤看来，2025年前后，有两种新的业态将会占据车企四成的利润空间。一方面是白标制造，就是完全不依靠品牌，而是集成现有最高的造车技术，把各家的产品低成本地组装出来，类似手机行业里的富士康。

另一方面就是数据，以特斯拉为例，一是FSD软件包，就是所谓的完全自动驾驶技术选购包，如果顾客需要则需额外付费；二是高端车联网服务，车企可以对于基础之外的服务额外收费；三是OTA，主要是软件在使用过程之中是否需要升级，例如车速调教技术。“与智能手机类似，购买后通过下载、升级应用才能逐渐解锁功能，未来汽车也不再是单一功能，就是通过软件的形式逐渐解锁功能，而这个过程对于消费者是一个增值。”周令坤说。

（编辑：石英婧 校对：彭玉凤）