投资换电站的回报周期只要3年——访顺加能执行董事朱钦澎

“换电站”被纳入新基建后，各方资本和车界新旧企业蜂拥而起将目光投向这个新“”风口，而当下换电模式的经济性成为行业症结，尚未有成熟的盈利模式出现，参与其中的企业纷纷提出不同的商业模式试图探索出可行路径。

与充电补能模式相比，换电模式有何优势？给行业带来哪些改变？站在“风口”中的企业对换电的商业模式有哪些思考？

9月26日，《中国经营报》记者专访了新能源汽车换电运营商顺加能科技有限公司执行董事朱钦澎。

换电解决等待充电焦虑的问题

《中国经营报》：与充电补能方式相比，换电模式有什么优势?

朱钦澎：与充电站相比，换电站更高效，换电需要三分钟左右的时间，比传统补能更快，解决“里程焦虑”、“等待充电焦虑”，更符合车主的能量补给习惯，同时提升运营时长，增加运营方的收入。安全性上，换电模式将对电池包进行集中低倍率充电和在线检测维护，使电池在最佳环境中充电，延缓电池容量衰减，保证电池充电过程安全，杜绝“自燃”现象发生;成本方面，“车电分离”后会让客户采购裸车价格更低，运营商通过集中管理，提升电池利用效率来降低使用成本。“车电分离” 后，对车辆和电池单独定价，二手车价格评估体系会简单，有利于提高二手车残值，使新能源二手车交易更透明、更便捷。

《中国经营报》：换电模式将给传统汽车经销模式带来什么影响?

朱钦澎：通过换电模式，可以实现车辆的“车电分离”，司机只需要付出车身成本，而电池包的成本由运营商来承担，这样既为车主节约了购车成本，也解决了车主最头疼的电池质量和寿命短的问题，这些都由运营商来承担。

在传统销售模式下，车辆销售是赚取一次销售的利润，而且现在利润下滑严重，很多经销商只能靠售后、保险等一些其他途径才能盈利，通过建设并运营换电站既可以获得车辆销售的利润，也可以通过运营来实现换电服务带来的持续性收入。换电站天然具有车辆匹配的特性，所以换电收入是有保障的。

根据需求灵活配换电站规模

《中国经营报》：建设“换电站”被纳入“新基建”后，一些资本和企业已经开始涌向这个风口，在这些“抢食者”中，顺加能的核心竞争力体现在哪里?