上半年近七成车企净利润下滑 中国汽车品牌步入“质变”关口

本报记者 刘媛媛 上海报道

自2018年开始，中国汽车市场遭受“严寒”席卷，洗牌加剧。2020年，在新冠肺炎疫情的影响下，淘汰危机愈加深重，让不少自主品牌感受到生存的压力。

同花顺iFinD统计显示，2020年上半年尽管22家上市整车企业中有14家车企实现盈利，但近七成净利出现同比下滑，包括上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”，600104.SH）、吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，00175.HK）等头部车企。

头部车企尚且如此，其他车企压力可想而知。9月1日晚间，众泰汽车股份有限公司（以下简称“?癝T众泰”，000980.SZ）披露了控股股东铁牛集团因不能清偿到期债务，且账面资产数额小于负债数额，而被法院裁定受理破产重整的公告。稍早之前，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“?癝T力帆”，601777.SH）同样公告称，公司控股股东力帆控股的司法重整已经被法院受理。若重整失败，?琒T力帆将面临破产、退市风险。

对于上半年的表现，吉利汽车方面向《中国经营报》记者表示，年初突如其来的疫情给全球汽车工业带来了超乎想象的挑战，面对疫情带来的重创，吉利要抓住机遇，重振信心，紧盯市占率目标不动摇，上半年吉利市占率从年初的6.51%上升至6.74%。安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”，600418.SH）方面表示，上半年江淮汽车累计销量为20.94万辆，从产销总体看，江淮汽车整体表现好于行业。

营收净利普降

2020年过去大半，从上市车企们亮出的“成绩单”来看，“下滑”成为关键词。

记者梳理发现，在营业收入方面，仅有东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团股份”，00489.HK）、江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”，000550.SZ）等少数企业实现同比正增长；净利润方面亦如此，大多数车企处于下滑通道，即使是上汽集团此类行业巨头也未能避免。

具体来看，上汽集团2020年上半年实现营业收入2745.20亿元，同比下滑25.39%；实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下滑39.01%。吉利汽车上半年营业收入为368.2亿元，同比下滑23%；股东应占溢利为23亿元，同比下滑43%。长城汽车股份有限公司（601633.SH）上半年营业收入为359.29亿元，同比减少10.88%；净利润为11.46亿元，同比减少24.46%……

亏损的车企同样存在，江淮汽车上半年营业收入为249.73亿元，同比下降7.62%，归属于上市公司股东的净利润为亏损1.47亿元，去年同期净利1.25亿元，同比止盈转亏。?T众泰今年上半年实现营业收入7.7亿元，同比下降76.69%；归属于上市公司股东的净利润亏损10.34亿元，同比下降256.08%。

在半年报中，多家上市车企提及，受疫情冲击，公司销量缩减、经济运行节奏受到影响，经营挑战加大。行业内对于上市车企业绩的集体下滑亦早有预期，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1~6月，汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%。

而在行业内业绩普遍下滑的背景下，多数上市车企的毛利率也严重缩水。今年一季度，东方证券重点关注的14家行业代表性整车企业中，11家企业出现毛利率同比下滑情况。中泰证券研究指出，2020年第二季度行业整体毛利率为13.9%，同比下滑1%。

“上半年车企业绩下滑其实是正常现象，因为受疫情的影响，复工较晚，产能恢复较晚。”在汽车分析师张翔看来，下半年随着生产力、购买力的恢复，车企销量也在慢慢回暖。“不过从全年来看，销量还是无法达到去年的水平，无论是传统汽车还是新能源汽车。”

自主板块羸弱

除了整体业绩下滑之外，记者注意到，自主品牌依旧是那些曾经依靠合资品牌的车企短板。

以东风集团股份为例，旗下东风启辰、东风风行、东风风神和风光在销量上始终难担大任。根据公司7月份产销快报，东风乘用车今年前7月累计销量仅有3.48万辆，同比下滑3.66%。

上汽集团乘用车分公司今年前7个月销量也不可避免地出现下降，累计销量为29.25万辆，同比下滑19.58%。