安波福上半年营收同比降低28% 中国市场收入开始正增长

本报记者 周信 童海华 北京报道

近日，科技公司安波福（AptivPLC）发布2020年第二季度及上半年财务相关数据。按美国公认会计准则计算，上半年安波福营收为52亿美元，比去年同期下降28%；二季度营运收入为20亿美元，同比下降46%。

安波福公司原名德尔福汽车公司(Delphi Automotive)，2017年12月5日分拆其动力总成业务部后改名为安波福公司。安波福公司总部位于都柏林，是一家致力于在移动出行领域开发技术及解决方案，使移动出行更加安全、环保、互联的全球性科技公司，客户包括全球25个最大的汽车制造商。

目前，安波福在全球范围内建有125个制造工厂，15个主要技术中心，16万多名员工，遍布44个国家，为未来移动出行创造解决方案。在中国，安波福有三大技术中心，3000多名工程师，以及近20家工厂。

对于相关数据的下降，安波福中国方面向《中国经营报》记者表示，原因是由于新型冠状病毒疫情造成的销量下降以及汇率、商品变动、资产剥离调整等因素。

具体来看，上半年调整后的营运收入增长2亿美元，去年同期为增长7.50亿美元，调整后营业利润率为0%，去年为10.4%。净现金流为5500万美元，去年同期为5.96亿美元；现金及现金等价物为19亿美元，可用流动性资产总计41亿美元。

此外，其折旧及摊销费用总计3.64亿美元，高于去年同期的3.61亿美元；净利润为12.03亿美元，而去年同期为5.14亿美元；稀释后每股收益4.66美元，去年每股收益1.99美元。

今年二季度，其营运收入20亿美元，同比下降46%，相比一季度32亿美元的营运收入，进一步下降。安波福表示，考虑疫情影响、汇率、商品变动及资产剥离调整等因素，实际营运收入下降43%。

其中，净利润损失3.69亿美元，每股损失1.43美元，若不包括特殊项目，实际每股损失1.10美元，营运收入损失3.11亿美元。调整后实际营运收入损失2.29亿美元。

值得注意的是，4月1日，一张名为“安波福中国区自愿无薪休假计划”的申请表在社交媒体广泛流传。该“申请表”要求员工在收到“自愿无薪休假申请表”和“休假期间邮件自动回复模板”两份材料的基础上，确认自愿参加该计划。同时，该计划显示，员工在自愿无薪休假期间内，不会收到对应的薪资，且对应的薪资调整将在员工4月份工资计算周期中体现；另外，该计划要求员工确认放弃向安波福及安波福关联公司索要任何与该计划有关可能发生的赔偿，以及要求被安波福及安波福关联公司承担任何责任的诉求。

为应对疫情影响，进一步加强流动性和财务灵活性，安波福此前已经发行股票22.3亿美元。

记者注意到，安波福的营运收入降幅大于市场大盘。其上半年受疫情的影响营收下降25%，而同期全球汽车产量下降33%，其中安波福所在市场的整车产量下降37%。二季度全球汽车产量下降45%，安波福所在市场的整车产量下降54%。

安波福董事长兼首席执行官Kevin Clark表示：“二季度业绩证明了我们产品组合和商业模式的战略性和可持续性。我们会利用灵活的成本结构、强大的资产负债表和业务增长措施来保持公司盈利能力，同时继续为股东创造长期价值。”

此外，记者还注意到，虽然由于欧美疫情爆发比中国晚导致其受损有一定的延滞，且中国市场疫情控制较早，其在中国市场的营运状况逐渐好转。

一季度，安波福营运收入为32 亿美元，较上年同期减少10%，其中，亚洲市场下降22%，北美市场下降8% ，欧洲市场增长2% 、南美洲市场增长17% ，中国市场下降31%。

二季度其收入下降43%，北美市场下降64%，欧洲市场下降51%、南美洲市场下降54%，亚洲市场下降1%。

虽然二季度其在北美、欧洲、南美等市场的收入进一步下降，但是其中国市场营收在增长， 一季度其中国市场下降31%，到二季度就实现了14%的增长。

不过即便如此，因当前经济形势极其不稳定，疫情还可能持续产生影响，消费者需求低迷和供应链中断都会对汽车生产造成恶劣影响。因此，像一季度一样，安波福并未对外发布三季度和2020全年财务增长目标。

Kevin Clark表示，“面临这些挑战，我们会利用灵活的成本结构、强大的资产负债表和业务增长措施来保持公司盈利能力，同时继续为股东创造长期价值。”

（编辑：童海华 校对：翟军）