疫情之下车企年“中”考：两极分化加剧

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

“最近我们的汽车价格下降了不少，周末也有很多的促销活动，到店看车还会有更大的优惠和礼包。”

某一自主品牌的销售人员李山正在紧张地拨打电话邀请客户来店看车买车，但再次遭到了婉拒。这已经是今天的第16通电话了。而另外一家自主品牌的研发人员王叶眼睁睁地看着工作群里的人越来越少，最终还是选择了出走。“没想到曾经的梦想如今成为失望。”王叶表示。

《中国经营报》记者注意到，近半年来，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有20多家车企销量已经跌至两位数或归零，不少企业已经危在旦夕。

近期，中国汽车工业协会发布统计数据显示，上半年，国内汽车产销累计均超过1000万辆，分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。在豪华、合资和自主三大板块中，仅有豪华板块上半年恢复同比正增长，而合资和自主分别下滑22%和30%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，复工复产推动汽车行业二季度产销大幅回升，总体表现好于预期，“下半年市场会进入相对平稳的发展过程，基本与去年持平;如果下半年市场恢复得好，全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”他还表示，在乘用车领域，中高端市场相对平稳，下半年依然会有较好的表现，而低端市场仍将进一步萎缩，中国品牌将受到更严峻的挑战。亦有业内人士向记者表示，车市下行的巨大考验面前，车型不足、战略布局不清晰、缺少技术支撑的车企势必短板显露，面临淘汰。

豪华品牌上半年同比微增1%

今年上半年，在整体汽车市场下滑的大环境下，豪华车的表现可以说是“一枝独秀”。乘联会数据显示，今年6月豪华车市场实现零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%，创历史新高，增幅远超过整体汽车市场。而今年上半年豪华品牌零售销量为105万辆，同比增长1%。

记者通过梳理发现，豪华品牌在近半年车市中就保持了较为坚挺的增长趋势。在今年1月份新冠肺炎疫情大面积暴发前，豪华品牌也实现了逆势增长。不过，在2、3月份，国内消费和生产端受到了疫情的严峻冲击，豪华品牌也不可避免地出现两个月的下滑。而从4月份开始，豪华品牌的复苏速度远超行业平均水平，最终使其上半年销量表现相比去年同期基本持平。5月份同比增长28%，6月份豪华车零售同比增长27%。

其中奔驰上半年累计销量达34.6万辆，在疫情的冲击下仍能同比增长0.4%，是豪华品牌中唯一实现正增长的品牌。而宝马和奥迪则紧随其后，其半年累计销量分别为32.9万辆和30.2万辆。具体来看，三大豪华巨头在疫情逐渐消退的第二季度增长明显，其中奔驰和宝马的同比增幅分别达到了21.6%和17.1%。

记者通过多月的走访调查发现，自4月以来，豪华车4S店内尤其是BBA(奔驰、宝马、奥迪)店内就出现人流增多的情况。有多名BBA的工作人员告诉记者，4S店内的客流量在周末几乎都保持在每天100人次左右。此外，4S店普遍采取降价措施来吸引客流量，甚至出现奔驰S级等多个热销车型卖断货的现象。之后在6、7月，由于全国疫情逐渐得到控制，不少4S店开始回调价格。

不少业内分析人士向记者表示，消费者的购买力是逐步升级的，尤其是如今换购群体的比例在逐步增大，消费均价逐年走高的倾向十分明显。掠夺式的价格下压策略激起了部分趋优消费者的欲望，由此豪华车渗透率在不断提升。

同时，新车型的投放对豪华品牌上半年的销量带来了直接的拉动，乘联会统计的上半年高端SUV销量数据显示，奔驰GLB累计销售20428辆，凯迪拉克XT6销售9005辆。除此之外，奔驰GLC、奥迪Q5、凯迪拉克XT5等车型也实现了同比增长。

而今年下半年车企也将集中发力点，例如下半年豪华车市场将有国产版林肯飞行家、全新路虎卫士、捷豹XEL1.5T车型、广汽讴歌RXDA-Spec等多款新车上市，这被认为有助于车企提振销量。乘联会秘书长崔东树认为，下半年豪华车市场销量将加剧同比正增长，此外在全球零部件供给逐步恢复稳定后，中国豪华车市场的以价换量会愈演愈烈。

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