前5个月销量目标完成率不足30% 众车企借力“6·18”打响“回血之战”

本报记者 刘媛媛 上海报道

随着6月进入尾声，各汽车品牌上半年销量成绩即将出炉。今年上半年，全球车市进入疲软状态，汽车企业自然也面临着前所未有的压力。

根据乘联会数据，2020年前5个月，共有38家车企销量跌幅超过50%，其中有8家是合资品牌，其余全部为自主品牌。跌幅榜上，上汽通用五菱、广汽三菱、广汽菲克、神龙汽车、东风雷诺等合资企业跌幅均超50%。北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车等自主品牌跌幅甚至达到了90%左右。

全球咨询公司AlixPartners分析称，由于工厂停产、重启受阻，以及消费者信心和就业所受的持续冲击，汽车行业将面对销量锐减及债台高筑的双重危机。预计今年到2022年，全球汽车市场销量相比2019年将累计减少3600万辆。

在这一背景下，车企纷纷展开线上营销挽回颓势，今年“6·18”促销也成为了车企年中的“回血之战”。据《中国经营报》记者不完全统计，包括上汽大众、上汽通用、东风日产、奇瑞汽车、吉利汽车、特斯拉等，均加入到了天猫、苏宁易购等平台的“6·18”促销“大战”中。

不过，在业内人士看来，“6·18”促销可能短期内会给车企带来一波销量刺激，但无法保障车企全年的稳定，最终能否实现全年目标还是要看产品竞争力和营销手段。

销量普降年度目标完成率欠佳

中汽协数据显示，今年1~5月，国内汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，同比分别下降24.1%和22.6%。其中1~5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同比分别下降29.1%和27.4%。

中汽协方面表示，从数据来看，今年5月，我国整体车市呈现向好局面，不过疫情影响因素依然存在，企业盈利情况也不容乐观。其中，中国品牌乘用车在前5个月销量降幅高于行业水平，市场份额也下降2.8%至37.1%，美系、韩系亦出现微降，法系市占率仅为0.3%。

具体到各个汽车企业来看，记者梳理发现，不管是合资车企还是自主品牌，今年以来的表现都不甚乐观。

东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”，00489.HK）发布的数据显示，今年前5个月，东风汽车累计实现销量87.13万辆，同比下降22.65%；其中东风雷诺下降幅度达到81.44%。

上汽集团（600104.SH）方面，1~5月份累计销售157万辆，同比下滑36.47%，仅完成年度600万辆目标的26.2%；前5个月，江铃汽车（000550.SZ）累计销量超10.2万辆，同比下滑9.84%，距离全年33.1万辆目标还有近23万辆；江淮汽车（600418.SH）今年提出的目标为：全年产销各类整车及底盘45万~50万辆，但截至5月份，其销量为16.8万辆，同比下降17.42%，目标完成率不足40%。

受到疫情影响，吉利汽车（00175.HK）在今年前5个月的成绩同样出现下滑，累计完成销量42.03万辆，同比下降约25%。在产销快报中，吉利汽车坦言，截至5月底，公司只完成了全年目标的30%。

另外，奇瑞集团今年1~5月的累计销量为18.9万辆，奇瑞集团董事长尹同跃日前在接受采访时透露，公司2020年销量目标是较去年有10万辆的增长，即今年希望销量达到84.5万辆。目前来看，只完成了全年目标的22.4%，要实现全年目标并非易事。

不过，根据中汽协统计分析，国内抗疫形势持续向好，截至6月11日，由中汽协调研统计的23家整车企业中共计204个生产基地，已全部复工。其中11家重点汽车生产企业在6月上旬产销分别完成70万辆和49.4万辆，产销与5月上旬相比分别增长63.4%和40.8%，产销与去年同期相比分别增长86.1%和34%。

在中汽协副秘书长陈士华看来，单从今年5月份的销量来看，中国车市结束了接近两年的持续下滑迎来了正向增长的拐点。消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场正在逐步恢复。