东风小康公司疫情下的“机会”与“加速”

本报记者 高沛通 赵毅 深圳报道

“不管你想不想发展，市场的竞争愈发激烈，品牌集中度在汽车行业会越来越高。”在车市刚刚开始“遇冷”的2018年下半年，东风小康汽车有限公司(以下简称“东风小康公司”)总经理刘昌东曾在与媒体沟通时直言。

而截至今日，车市已“遇冷”约两年，尤其“疫情”对于车市的影响，汽车从业者们或对于上述话语感触更深。也正是在这样一个“洗牌加剧”的阶段，车企是否有“实力”和“能力”去捍卫市场地位甚至实现向上发展变得至关重要。

寻找疫情下的潜在汽车消费力、改变营销方式以便信息在疫情中触及客户、开发海外市场……东风小康公司在疫情背景下进行着自身的布局，东风小康公司方面直言，突发的疫情确实加剧了车市的下滑态势，但是其中也有着“巨大的机遇”，10万元级别的车型在2020年或出现增长，公司正深耕于十万元级汽车市场;此外，中国汽车出海，保持“两条腿走路”亦变得更加重要。

“机会”

疫情背景下，遭受重创的车市正在逐步恢复，而10万元左右的车型被各方密切关注。

4月13日，乘联会发布的数据显示，4月前两周全国乘用车市场零售数据同比跌幅为14%，相比于2月、3月批发销量分别同比出现78.5%、48.1%的跌幅，市场正在迅速回暖。

东风小康公司方面承认，疫情使原有低迷的车市“雪上加霜”，这不仅改变了市场的原有预判，也将为汽车行业的营销和发展带来了更大的挑战，但在挑战背后亦是“巨大的机遇”。

东风小康公司方面认为，疫情提高了消费者对密闭条件下的环境卫生关注度，相比于公共交通工具，私家车的安全性、便捷性等特点在日常市内出行、返程远途出行场景下尤为突出，这将激发一部分的消费需求，首购人群将增多，而在购买中，10万元左右的产品将成为他们的优先选择。

对于上述观点，近期一名佛山合资品牌的汽车4S店负责人表达出类似的观点，其店内近期成交中10万元左右的车型销量占比明显比往常偏高，已从事汽车行业约10年的她认为，出现这种现象是消费需求被激发和市场消费力被疫情削弱的共同作用。此外，乘联会秘书长崔东树近期在沟通中亦称，疫情背景下10万元左右车型或表现亮眼，这对于自主品牌是一个“利好”。

东风小康公司旗下东风风光品牌正“深耕”于10万元左右的车型产品，且东风风光刚经历了一个“产品大年”。

具体来看，东风风光的产品线上，风光580为中型SUV，定价区间8.09万~12.30万元。于2016年6月首次上市，该款车型为东风风光品牌首款SUV车型，凭借快速拉升的销量迅速成为“黑马”，2017年东风风光销量为27.1万辆，其中风光580销量即达17.6万辆，占比达64.94%;风光S560为紧凑型SUV，于2017年11月首次上市，定价区间6.59万~9.69万元。

2019年，东风风光接连推出新车风光580Pro于7月底上市，广州国际车展发布全域中型SUV风光ix7，定价12.59万~21.59万元;同时在新能源领域发力，推出风光E1、风光E3共2款新能源车型。

销售终端如何应对，某种程度亦决定了车企的最终表现。近期在走访中，洗牌加剧的汽车销售市场下正面临着“分化”的局面，有的经销商关店转让，有的经销商则忙于“收割”潜在客户。

东风小康公司直言，公司积极展开线上推广，利用短视频、朋友圈、信息流等推广手段，影响目标用户，提升品牌与产品知名度的同时，收集销售线索，在二季度重磅推出了“春风计划实力钜惠” ——购风光580 交99元抵11000元现金的促销活动。不过作为大宗商品，汽车产品的决策链条不同于快速消费品，仍然是一个非常注重线下看车、试车体验的行业，线下体验也不可或缺。