“跌”字当头 上汽集团等头部上市车企普亏

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

车市寒冬下，即便是国内龙头企业的上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“上汽集团”）也难抵寒流侵袭，打破了过去近10年间保持的净利增长纪录。

4月14日，上汽集团发布2019年年报，2019年实现营业总收入8433.24亿元人民币，同比下降6.53%；实现归属于上市公司股东的净利润256.03亿元，同比下降28.90%。

上汽集团在财报中直言：“面对国内车市的超预期下行，公司深感挑战加剧、压力陡增。”《中国经营报》记者注意到，上汽集团面临的处境绝非当下车市的个例，其他上市车企交出的2019年成绩单，也都不甚乐观。

以华东部分上市车企为例，吉利汽车（0175.HK）2019年财报显示，全年实现净利82.61亿元，同比下降35%；东风集团股份（0489.HK）2019年归母利润128.58亿元，同比减少0.93%。

在疫情影响下，2020年上市车企在销量目标及营销方式上是否会做出调整？江淮汽车告诉记者，关于2020年度目标调整，目前公司暂时还没有接到有关的通知。江铃汽车则表示，目前根据政府要求正在有序复工复产，暂时对品牌和营销层面没有调整。

吉利汽车直言，“目前根据市场情况，2020年141万辆的销量目标不变。”此外，记者也致电致函上汽集团，截至发稿，未获回复。

业绩普遍下滑

公开数据显示，2019年国内市场销售整车 2590.5万辆，同比下降 8.0%；其中，乘用车销售 2154.9 万辆，同比下降 9.1%，商用车销售 435.6 万辆，同比下降 2.2%。

与2019年车市大盘相比，上汽集团的销量跌幅超过车市整体水平。数据显示，2019年上汽集团实现整车销售 623.8万辆，同比下降 11.5%；其中，乘用车销售 537.8 万辆，同比下降 12.7%，商用车销售 85.9 万辆，同比下降 3.4%。

除去上汽大通外，上汽集团的各大细分汽车公司销量均有所下滑。具体来看，上汽大众全年销量为200.18万辆，同比下降3.07%；上汽通用五菱全年销量为166万辆，同比下降19.42%；上汽乘用车分公司销量为67.32万辆，同比降低4.08%。

对于整体上市后10年来首次年度利润下滑，上汽集团方面在财报中解释道，一方面，公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾、国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，归属于上市公司股东的净利润同比减少。

另一方面，上汽集团经营活动产生的现金流量净额比上年同期增长 415.53%，主要原因为公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款同比减少。

受业绩下滑的影响，2019年上汽集团高管薪酬也有所下滑。以其董事长陈虹为例，2019年报告期内从公司获得的税前报酬总额为154.67万元，相较于2018年的192.80万元，减少38.13万元，下滑近20%。

作为自主品牌的头部企业，吉利汽车2019年营业收入为974亿元，同比下滑9%；净利润为82.61亿元，同比下滑35%；毛利率下滑2.8个百分点至17.4%。销量方面， 2019年，吉利汽车（含领克品牌）全年累计销量136.2万辆，同比下滑9.28%。

与上汽集团、吉利汽车净利下滑不同的是，也有部分车企在车市寒冬下逆势扭亏为盈，以江淮汽车（600418.SH）为例，2019年实现营业收入472.86亿元，同比下降5.6%；实现归属于上市公司股东的净利润1.06亿元，实现扭亏为盈。