市值缩水八成 “汽车新零售美股第一股”团车的滑落

本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

“没有任何一家公司没经历过低谷。”这是沸点资本创始合伙人姚亚平的经验之谈，说这话时他多次下注的汽车新零售平台团车从新业务失败的晦暗时期走向了在纳斯达克的“高光时刻”，敲响了团车“汽车新零售”第一股的钟声。

然而，仅仅500余天后，这家赴美上市汽车团购公司团车市值已经缩水83%，挂在官网上的“汽车新零售美股第一股”正在“黯然失色”。

截至2020年4月9日，团车市值约为1.02亿美元。而在2018年11月20日团车在纳斯达克成功上市时发行价7.8美元/股，市值约6亿美元，不到两年间，市值缩水近八成。

据了解，团车主要依靠在各级城市举办的汽车展销会，以及为单一品牌所定制的特卖会等活动，帮助汽车厂商高效低价获客，从而收取服务费，这种营销模式在当前受到了不小的冲击。《中国经营报》记者注意到，团车2月26日在官网上的公告显示，由于疫情，于2月份、3月份举行的所有车展和特别促销活动都已正式取消，对2020年第一季度的财务和经营业绩将会产生不利影响。

此前，作为团车背后的“押宝人”姚亚平在问及团车盈利模式单一的问题时也表示，当前，汽车行业的增量是在农村、在中西部这些市场，团车也正在向这个细分市场发展。

针对当前企业发展的相关问题，团车在接受记者采访时表示，对经营业绩方面的预测作为上市公司不方便透露，目前线下活动的开展情况需要再做进一步确认。有团车的内部工作人员告诉记者，现在企业还未完全复工，目前线下的车展还未完全开启，至于何时完全恢复线下车展服务，要等待进一步通知。

有业内人士分析，团车传统的经营模式是通过网站集合大量买车客户的买车需求，再通过与4S店合作，获取到低价车源，团车在这其中起到的是牵线搭桥的功能。目前来看，汽车新零售正在升级，而团车也需要加速转型。

“支柱”业务盈利模式遭疑

2020年4月8日团车宣称，计划在美国市场于2020年4月15日(星期三)开市前公布2019年第四季度和全年未经审计的财务业绩。

而团车最新财报数据显示，2019年第三季度净营收为1.356亿元(约合1900万美元)，与上年同期的1.553亿元相比下滑12.7%;归属于团车网股东的净亏损为4680万元(约合650万美元)，下降的主要原因是线下营销服务减少，同比减少15.6%，由上年同期的1.536亿元人民币减至1.297亿元人民币(折合1810万美元)。

记者梳理历年财报发现，公司的业务主要包括三部分：车展、虚拟经销服务和特别促销活动。其中，车展营收近两年在总营收中占比高达90%以上，而2019年第三季度其车展收入约为43300万元，占比93，73%。这种营销模式主要携手汽车主机厂与经销商为广大消费者搭建了本地线下购车场景，通过线上报名及线下车展的方式，提高成单率。业内人士认为，号称“汽车新零售”的团车网多年来仍然在做着传统的车展模式业务。

而随着疫情的影响，以线下车展为主营业务的团车正在遭受打击。团车的公告显示，由于疫情的暴发和公众的广泛关注，该公司不得不在未来几个月大幅减少线下销售活动。

此前定于2月份、3月份举行的所有车展和特别促销活动都已正式取消，目前计划于2020年第二季度进一步减少线下销售活动。鉴于未来数月线下销售活动减少，预计公司2020年第一季度的财务和经营业绩将受到重大不利影响，亏损持续扩大。

有业内人士指出，目前来看，团车未来的发展似乎已经进入了瓶颈期。一方面，新车销量增长乏力导致主机厂、经销商等降低营销支出，对于团车等新渠道平台来说必然会带来重大不利影响;另一方面，严重依赖线下车展进行撮合交易的单一服务模式，使得公司未来的边际收益并不会呈指数上升。如果团车网与经销商合作不稳定和无法持续吸引线下客户，那么团车网的营收势必会受到影响。