上汽斯柯达陷入“舆论风暴眼”

本报记者 刘媛媛 夏治斌 上海报道

“我们高度重视，立即启动了核查程序。”在“上汽大众斯柯达被曝销售台风进水车”事件持续发酵一周后，12月10日，身处“台风”下的上汽斯柯达向《中国经营报》记者作出了回应。

根据此前媒体报道，2014年12月，一个邮箱后缀域名为上汽大众CSVW的发件人，向大华东区的51家4S店经销商发送了两封主题为“质损车及总部长库龄车辆处理方案”的邮件，要求大华东区消化处理59辆上述车辆，其中39辆为“2013年上海‘菲特’台风导致进水”的质损车。此后，部分进水车流向了13个城市的17家4S门店。

消息曝出后，斯柯达品牌瞬间被卷入舆论风暴中心，来自消费者的质疑声不断。对此，上汽斯柯达方面给到记者的说法是，经初步查核，确实有少量车辆因台风造成受损，但对于部分已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式批售给经销商进行折价销售并要求告知客户，只是后期在销售时，极个别经销商的销售人员未严格执行要求，明确告知客户，公司将依据相关经销商经营管理规定给予严肃处理。

在业内人士看来，此事件或将给原本在华发展遇困的斯柯达在品牌修复及销量提升方面带来更大的挑战。数据显示，今年前9个月，斯柯达的销量为19.45万辆，同比下滑22.3%。

陷进水车罗生门

时间回拨到2013年9月29日，第23号台风“菲特”在菲律宾以东洋面生成，并于10月7日从福建省福鼎市登陆，登陆时中心最大风力达14级（42米/秒）。紧接着，10月8日，上海便遭遇了1961年以来最强的大暴雨。

就是在这场暴雨后，39辆斯柯达车辆成为“受害者”。在上述媒体公布的邮件内容中，详细记录了39辆“菲特”导致的进水车辆，每辆车的车架号、车型及代码、颜色、配置、内饰等车况信息。

其中，14辆通过RBO内部消化（所谓的RBO内部消化即为“斯柯达分销中心的工作人员及亲属内部消化”），其他25辆则通过4S店提报或通过随机匹配的形式分流。

而这14辆通过RBO内部消化的质损车流向了滁州、宣城、苏州、南通、如皋、海门、徐州7个城市的9家4S店，涉及的车型为晶锐、明锐、昕锐、速派；通过匹配消化的进水车，21辆流向了苏州、昆山、江阴、蚌埠、如皋、南通、徐州、扬州、泰州、常州、太仓、无锡等城市的17家4S店，涉及车型包括晶锐、明锐、速派；余下的4辆台风进水车（2辆明锐RS，明锐、速派各1辆）则被随机匹配，具体去向暂不清楚。

对于“菲特”台风进水车的具体处理方案，斯柯达方面告诉记者，针对受损车辆，当时公司相关专业部门依据有关质量评判标准对这批车辆进行判断：对符合可修复条件的，按照相关技术标准进行修复并质量检测；对不符合可修复条件的，进行报废处理。

“对于已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式批售给经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。在与经销商的文本合同中，明确规定了经销商‘须事先向用户告知该车辆受损坏及修复的情况后方可销售’。”斯柯达相关负责人表示，同时为确保消费者利益，该批质损车给予了与正常商品车一样的“三包”权益，即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。

但事实是，红星新闻对25辆进水车的流向进行摸查后，已接触到的斯柯达车主表示，他们对自己所购车辆为进水车一事“毫不知情”。记者联系了邮件中一家分销台风进水车的经销商，其工作人员表示，由于4S店的工作人员流动性较大，并不清楚之前发生的事情。

对于未按要求售卖质损车的情况，斯柯达方面亦坦言，经初步查核发现，确实存在极个别经销商的销售人员当时在销售此批车辆时未严格执行厂家对质损车销售的要求，明确告知客户。“对此，我们责成涉事经销商立即和客户取得联系，与客户进行协商解决，以取得客户理解。对于涉事经销商，我们将依据公司相关经销商经营管理规定给予严肃处理，同时在全网予以通报引起警示。”