宁德时代“出海记”

本报记者 梁锶明 赵毅 广州报道

近期，国内动力电池行业“故事”不断，从沃特玛的破产清算，到比克电池的欠款风波，都在反映着2019年动力电池行业挑战加剧。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年10月，我国动力电池装车量共计4.1GWh，同比下降31.4%，环比上升3.1%。市场增速较去年同期明显放缓，动力电池装机量连续第三个月出现同比负增长。

此外，日韩动力电池企业也加速了在华布局，国内市场竞争加剧。在此局面下，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ）等头部企业也需奋力开拓市场，除了搭建国内“朋友圈”以外，也开始在国际市场广交好友。

市场洗牌加速

在新能源补贴退坡等影响下，今年7~10月国内新能源汽车销量同比出现“四连降”，动力电池市场发展无疑也变得更具挑战。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年10月，我国动力电池装车量共计4.1GWh，同比下降31.4%，环比上升3.1%。1~10月，我国动力电池装车量累计46.2GWh，同比累计增长33.2%。而在1~7月，我国动力电池装车量累计34.7GWh，同比增长84.0%。

真锂研究首席分析师墨柯提到，这几年动力电池市场一直在洗牌，动力电池厂商从2016年的132家洗牌至目前的66家。

尽管在行业剧烈洗牌下，宁德时代依旧保持较高的国内市场份额。2019年10月，宁德时代装车量2.08GWh，占比50.73%；1~10月，宁德时代装车量22.81GWh，占比49.37%。

不过，从宁德时代业绩情况来看，2019年前三季度，宁德时代营业收入328.56亿元，同比增长71.70%；净利润34.64亿元，同比增长45.65%。第三季度，宁德时代营业收入125.92亿元，同比增长28.80%；净利润13.62亿元，同比下滑7.20%。

值得注意的是，第三季度出现下滑，是宁德时代2019年首个净利润下滑的季度。上半年，宁德时代净利润为21.02亿元，同比增长130.79%。对于第三季度净利的同比下降，宁德时代方面提到，一是因为部分产品售价下降，毛利率有所降低。二是受到第三季度研发投入增长、管理费用增加，费用占收入比例有所上升。

动力电池系统是宁德时代营业收入的主要业务来源，2018年营业收入占比82.79%。据了解，2017年宁德时代动力电池系统毛利率为35.25%，同比下降9.59%；2018年为34.10%，同比下滑1.15%。2019年上半年，宁德时代动力电池系统毛利率为28.88%。

竞争对手蓄力进攻