江淮汽车55载启示录：从汽车配件厂到自主品牌实力派

“55年前，在合肥南郊的一片农田之上，一群做水利出身的江淮人，正是怀揣汽车强国、产业报国的梦想，白手起家，苦干实干，建立起了江淮汽车最初的事业。”江淮汽车董事长安进说道。

作为国内一家拥有悠久历史的汽车制造企业，江淮汽车自1964年至今已悄然走过55年的风雨历程。

从1964年巢湖汽车配件厂成立到1968年安徽省第一台汽车在江淮汽车厂诞生，再到1997年安徽江淮汽车集团有限公司正式成立，再到2001年“江淮汽车”在上海证券交易所上市，2002年江淮汽车第一台MPV——“瑞风”正式下线， 2008年第一台轿车——“宾悦”下线，江淮汽车正式进入乘用车领域⋯⋯55年间，江淮汽车不断蜕变，华丽转身。历经半个多世纪的发展，江淮汽车已经从单一的以轻卡制造为主的地方车企，发展成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团。

汽车强国梦

回顾江淮汽车55年的发展历史，安进将其分为轻卡和客车底盘、乘用车以及新能源汽车三个阶段。

时间调拨到1964年3月，当时的巢湖汽车配件厂与安徽省内燃机厂进行合并，为一汽解放和南汽跃进生产汽车零部件，同时兼营改装SK644城市公交车和修理业务。

也就是在4年后的1968年，第一台“江淮牌”载货汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白，后江淮汽车以制造轻卡逐渐起步。

“上个世纪六七十年代就能制造轻型卡车，在全国也为数不多。当时用户对江淮轻卡评价有‘三快’：‘造得快、跑得快、坏得快’。‘坏得快’虽不是好事，但确实反映了当时制造技术和质量的差距。”安进说道，“但我们始终在进行技术的改造、升级，江淮汽车轻卡成为公司的主打产品之一。尤其近几年来每年产销20万~30万台，畅销国内外，并且经常创我国轻卡出口第一。”

而后在1978年，以中共十一届三中全会为标志，中国开启了改革开放历史征程。基于对客车安全性、舒适性用户体验的洞察，江淮汽车也紧跟时代步伐。

资料显示，江淮汽车开发客车底盘主要是在上世纪80年代初。客车底盘也是江淮汽车的一大特色。

对于客车底盘的开发，安进也告诉《中国经营报》记者：“当时我们在市场调研时发现，国内许多客车厂用的底盘是卡车底盘。以卡车底盘改装成客车用，舒适性、安全性、耗能都存在不少问题，当时我们就想开发客车专用底盘。”

经过不断的创新，1990年，江淮汽车第一台HFC6700系列底盘研制成功，填补了国内客车专用底盘的市场空白。

对于江淮汽车创造的客车底盘历史，安进直言：“老一辈江淮人几乎是用最简单的工具，通过一次次的技术摸索、一点点的纯手工打造，创新研制出了中国第一台真正意义上的客车专用底盘。”

进入新世纪，随着国内汽车市场热度的不断攀升，江淮汽车也结合多年在商用车领域的深厚技术积淀，开始逐渐向乘用车方向寻求突破。但当时国家对乘用车生产企业控制很严，后经多方争取，江淮汽车获得了国家批准。

2001年8月24日，这一天对于江淮人而言是难以忘却的，因为在那一天 “江淮汽车”在上海证券交易所上市，股票代码“600418”。

之后在2002年3月，江淮汽车迎来了“瑞风”商务车的正式下线，这既帮助其收获了“MPV制造专家”美誉，也开启了商乘并举的新格局。

近年来，电动化、智能化、网联化、共享化大潮席卷全球汽车产业，江淮汽车也同样积极融入行业的大潮之中。

安进称，早在2002年，江淮汽车就布局电动汽车研发项目，2009年江淮电动汽车进入商业化运行阶段。“经过不断改进提高，已经掌握了电动汽车电池模组、电机、电控三大核心技术，形成了与国际先进车型和技术公司接轨的正向开发流程。”

“要干就干汽车”