日产中国：在华投资企业范本

继1973年第一辆日产公爵轿车进入中国市场以来，36年里发展历程中，日产汽车在中国不仅达成了产销1000万辆的佳绩，也为中国的创新人才培养、学术研究和公益事业等做出了积极贡献。

对于当下备受关注的可持续发展问题，日产（中国）投资有限公司董事总经理西林隆在接受《中国经营报》记者专访时表示，对于车企、以及对于一个可持续发展的社会而言，环境、构筑安全可靠的汽车交通社会、不断地培养可持续发展的人才是非常重要的三个元素。日产汽车作为一个在中国开展商业活动的企业，一定要对中国市场及社会健康的、可持续的发展做出贡献。

“日产汽车与中国的渊源由来已久，1973年随着第一辆日产公爵轿车的引入，日产汽车进入到中国市场。”日产（中国）投资有限公司执行副总经理铃木昭寿向记者表示。

1978年，邓小平带领中国开启了改革开放之路。这一年，他访问日本，除了邀请松下幸之助来华投资的事迹广为人知外，他还去了日产汽车（以下简称“日产”）的工厂。在参观了日产的机器人生产线后，邓小平说：“来到这里，我明白了什么是现代化、近代化。感谢工业发达国家尤其是日本产业界对我们的协助。”两年后，日产汽车公司北京办事处成立，即现在的日产中国。

1983年，国务院着手组织“七五”计划的起草工作，根据“七五”计划导入小型商用车制造技术的政策，日产与中国政府签署了技术和贸易方面的协议。

1986年12月，日产向中国一汽（以下简称“一汽”）转让Atlas双排驾驶室的制造技术，一汽在此基础上开发出2吨和一吨轻型载货车，也正式进军轻型商用车领域。两年后，日产再向一汽转让Caravan车的车身技术，小解放CA6440就是根据日产Caravan E23的平台而来。

上世纪90年代，中国开始实行合资建厂的方式允许外资车企进入国内。1993年3月，日产与郑州轻型汽车公司组建了合资企业，并达成了技术支持协议。双方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司于1995年10月开始生产皮卡。四年后，郑州日产成功导入日产汽车公司最新开发的D22系列皮卡车，并在国内进行批量生产。

而日产与东风汽车公司的牵手还是源于风神汽车有限公司。在D22系列皮卡投产后一年，风神汽车有限公司获得BLUEBIRD蓝鸟汽车得许可，2003年，日产汽车与东风汽车公司（中国）合资成立东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”），旗下成立东风日产乘用车公司专门负责乘用车业务。

在工厂建设方面，2004年，东风有限宣布投资3.3亿元在广州花都新建研发中心，同年5月，产量为15万辆的花都工厂竣工投产；9月，湖北襄樊新工厂正式竣工投产；2010〜2011年，郑州日产第二工厂和东风日产花都第二工厂竣工，2014年东风日产大连工厂也正式投产。

在产品引进方面，2003〜2004年，公司推出NISSAN品牌SUNNY阳光轿车及全新豪华轿车-NISSAN TEANA天籁；2005年4〜7月，东风汽车有限公司推出NISSAN品牌的TIIDA颐达和骐达轿车。2006年和2008年，轩逸和逍客上市，2011年，东风日产MURANO定名“楼兰”上市。

而1989年就诞生于北美地区的日产旗下豪华品牌英菲尼迪也在2007年正式投放中国市场，2012年，英菲尼迪全球总部落户香港，2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，并陆续引入G系列、FX系列、M35和EX35等多款高端产品。

2010年，合资自主品牌——东风日产启辰品牌成立，先后上市启辰D50、R50、R30、晨风纯电动车、T70、T90 、D60EV等车型。2017年2月，启辰品牌从东风日产旗下的一个合资自主品牌摇身一变成为与东风日产平级的独立品牌，正式成为东风汽车旗下的第七个子公司。

值得一提的是，日产汽车为中国创新人才培养和学术研究做出了积极贡献，在华的公益事业也卓有成就。

早在2003年，日产汽车公司就向清华大学捐赠发动机装置，2014年，日产汽车“制造”教室首次登陆中国，2016年，日产汽车携手联合国教科文组织，启动筑梦课堂远程教育，同年，东风日产大学正式落成。2018年，东风英菲尼迪向清华大学汽车工程系捐赠代表内燃机巅峰科技的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。

与此同时，日产汽车在中国的公益事业受到一致好评，先后启动了日产中国农民工子女关爱行动、携手“健康快车”“日产筑梦课堂走进系列”“阳光职业·金色未来”校企联合办学项目，也获得了“光明公益奖”“2013 年度中国汽车企业公益贡献奖”，2014年汽车企业公益贡献“金益奖”“最佳责任企业”奖。

因为良好的口碑和过硬的产品力，2018年，东风日产1000万辆整车产量达成，作为中国市场上第四家达到累计产量1000万辆的企业来说，东风日产做到了最快的速度——15年，要知道，上汽大众用了整整30年，一汽-大众也耗费了23年。目前，中国已经超越美国成为日产汽车全球最大的市场。