中国汽车工业新高度 长城汽车出海闯关放眼全球

夏天

“自主品牌只要走出去，生存的机会还很大，不国际化只有死路一条，长城汽车怎么也要去挑战。”长城汽车董事长魏建军在俄罗斯莫斯科接受采访时说。

对于1998年产品就出口海外的长城汽车来说，2019年6月5日是一个特殊的日子。这一天，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，中国汽车品牌也开启全球化的新征程。日前，中国汽车品牌在海外率先开设的全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称“图拉工厂”）正式竣工投产，同时中国品牌哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。

“通过克服种种困难，经过异常艰辛的努力，图拉工厂才正式竣工投产，它为中国汽车品牌‘走出去’探索了较为完整的全球化路径。”魏建军表示。

走出去拥抱全球市场 展现中国汽车工业新高度

在中国汽车工业刚刚起步的时候，面对相对薄弱的工业基础，我国采取了“市场换技术”的方式，才逐步构建起现代化的汽车工业体系。今天，中国经济已经进入到深刻转型的阶段，中国品牌全球化成为必然趋势。

“打造一个有价值的品牌，是我们作为自主品牌的责任。现在，我们也看到，基础设施走出去了，快速消费品走出去了，中国餐饮、家电、手机都走出去了，也应该轮到汽车走出去了。”魏建军表示。提及“走出去”，长城汽车可谓是先行者，长城汽车1998年开始出口，截至目前，已累计实现海外销售整车60多万辆。

20余载，在参与全球市场的竞争过程中，长城汽车积累了丰富的经验。 “走出去”建立全球化品牌，要求产品有过硬的质量，而过硬的质量建基于强大的研发实力上。在技术研发方面，长城汽车从不吝啬，始终坚持“过度投入”。为了支持“走出去”，先后在德国、日本、美国等地设立了海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的布局。

消费者认可产品的前提一定是“卖出去”。对于汽车产品来说，铺设经销商渠道是至关重要的一步。目前，长城汽车海外网络数量总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。

“中国的运营方式拿到国外去是不适应的，需要建立具有当地特色的运营模式。要充分了解当地消费者的喜好、对产品的诉求。尊重当地的文化、生活风俗，避免劳资纠纷、文化冲突等。”魏建军分析称。

此外，就品牌建设，魏建军分享了独到见解，长城汽车不想回到打性价比的时候。我们要把空间留出来，做更多的品牌方面的培育，品牌精神方面的传播，品牌价值观方面的传播，包括销售和售后服务的体验，我们都需要去改变以往在国内市场的境况，坚持以品牌为导向。

自然，长城汽车在“走出去”的过程中也面临一些挑战。“汽车产业以前都是以贸易形式存在的，今后，中国汽车产业走出去和其他产业走出去不一样，挑战会比较大。”魏建军表示。

长城汽车面临的挑战之一便是“如何做到适应性开发”。魏建军分析称，“要开发全球性的产品，就要首先考虑目标市场能不能接受，能不能就每个地区开发专属（产品），能不能做到同步。”据悉，在产品引进方面，继哈弗F7之后，长城汽车将稳步地投产哈弗F7x、哈弗H9等车型。

此外，不同的营商环境中，如何处理好当地的关系，要比国内更复杂。怎么和人家打好交道，怎么尊重当地的文化法律？每一个国家面临的问题是不一样的。为此，长城汽车制定了内部手册去研究海外市场。

尽管有挑战，但长城汽车对“走出去”拥抱全球市场充满信心和期待，魏建军表示，“经过20多年发展，从技术的角度、产品质量的角度，中国人能做好汽车，这个事情我是有信心的。我们能不能驾驭好海外市场，遵守人家的法律和当地的融合性，包括控制风险，这是需要我们历练的，包括我们在国外如何去做好品牌，这是需要我们去学习挑战的。”