海马汽车革故鼎新再出发抢占存量市场

说起来，海马汽车之于中国车市，一直属于“特长生”类的存在。以“强动力”见长，不追求大而全，专注于自己的细分领域，坚持沿着锚定路线持续精耕细作。这样务实的发展路径无比契合海马汽车一贯给人的低调笃定的品牌形象，更难能可贵的是，它恰恰回答了当下汽车制造商们共同思索的问题：凛冬已至，何去何从？

眼下，中国车市由“增量竞争”向“存量竞争”过渡已成为不争事实。蛋糕就那么大，到底什么才是这场份额争夺战中更加有力的武器？是全面发展一把抓？还是另辟蹊径走差异化路线？目前我们尚不能断言究竟哪种更为妥帖，但是海马近两年聚焦“强动力”差异化战略所开展的一系列动作也许能够为我们带来一些思考和启发：像海马汽车这样具备强动力特长的车企，上冲的机会点和突围路径到底是怎样的？

事实上，自2017年开始，海马汽车便开始默默酝酿一场深刻而全面的变革。这场变革以品类聚焦战略为核心，集中精力、整合资源、创新趋势品类，力图通过差异化定位打造企业核心竞争力。方向既定，如何落地？海马从产品、技术、营销等重点层面作出了具体回答。

聚焦强动力不动摇

首先是产品端的突围方向。要讲清楚这个问题，要先回到大环境。可以明确的是，中国汽车市场的年销量规模已无限接近3000万辆，格局稳定，突围机会越来越少，巨头通吃、弱势品牌淘汰将是主基调。而自主品牌车企巨头的崛起会带来的机遇点是：为了追求销量规模化，在品牌定位上将避免风格化，产品会更偏重于中庸性格。如此一来，便留出更为小众和细分化空间，足够让找准细分切口的二三线车企存活。

对于海马汽车而言，这一细分切口毫无疑问是其素来精深的“强动力”。根植于强动力基因，海马需要打造“爆款”，用海马人的话说是“花旦产品”，来带领海马实现战略转型后产品侧的突围任务。

这一重任落在了海马汽车的旗舰产品——海马8S的身上。如开篇所言，海马汽车集中精力，整合资源，寄厚望于“新宠”。海马8S拥有超过2000人的设计研发团队，团队成员囊括国内国际高端研发人才，从研发到下线历时3年有余。海马汽车在原有平台基础上进行了276项优化升级，打造全新的SUV平台，海马8S就是出自此平台的首款车型。值得一提的是，海马8S启用了全新的命名方式，“8S”代表“0~100km/h加速时间在8秒级”，以百公里加速时间来命名车型，代表了海马汽车对“强动力”差异化定位的坚定决心。

如此多重武装之下，海马8S“强动力”核心优势得到了进一步强化。而“强动力”的意义从未停留在概念层面，更多的是对用户需求痛点更到位的把握和满足。目前消费者购买SUV的核心功能仍旧是市内代步，具体场景大致有通勤、娱乐、自驾等。红灯怕后车、上班怕迟到，出游怕趴窝，种种场景下都对动力提出更高要求。而得益于搭载海马最新研发的1.6TGDI发动机，海马8S最大功率达到143kW，最大扭矩293N·m，对于一部分“急性子”消费者而言海马8S再合适不过。

技术创新奠定基础

技术层面，在持续保持强动力优势的前提下，技术创新成为赋能海马品牌向上的加持项，营造“人无我有，人有我优”的优势布局，全方位应对竞品冲击。时下，汽车行业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。海马汽车深谙其道，不遗余力推动车企“新四化”转型升级。以积极的姿态，主动拥抱创新，在研发能力、核心技术、关键部件、研发手段等方面注入CASE灵魂和基因。