强制经销商压库引声讨 销量下滑上汽大众“踩刹车”

日前，上汽集团发布1月份产销快报，集团2019年1月销量61.15万辆，同比下降14.13%。其中，上汽大众1月销量19万辆，较去年同期的21.39万辆同比下降11.18%。

从目前来看，这是上汽集团历史上第一次销量出现同比下滑10%以上。在业内人士看来，这或许与汽车市场大环境，以及去年上汽大众与经销商的矛盾有关。

去年年末，江苏省汽车流通协会通过其微信公众号发布《关于递送上汽大众江苏地区经销商生存状况调查报告的函》，内容显示，江苏地区上汽大众经销商因厂家疯狂压库存，生存状况堪忧。函中，江苏省汽车流通协会方面直指上汽大众为追求政绩指标，放弃车价指导，错误判断市场形势，致使江苏地区近百家上汽大众经销商处于亏损经营状态，生存状况不断恶化。

因此，有观点认为，为了缓和与经销商的矛盾，今年1月上汽大众开始销库存，导致销量出现下滑。不过，日前，当《中国经营报》记者再次查看时，发现上述文章已被江苏省汽车流通协会删除。

对于销量的下滑以及目前与经销商之间的矛盾处理情况等问题，记者向上汽大众方面发去采访函，截至发稿，未获回复。

昔日销冠1月销量同比下滑超11%

2018年汽车市场整体低迷有目共睹，大环境下大众品牌同样面临了严峻的考验。根据上汽大众公布的销量成绩单，2018年上汽大众全年销售206.5万辆，虽位列国内汽车市场销量第一，但只同比微增0.1%。其中，大众品牌全年销量为171.3万辆，同比减少近两万辆，同比下跌了0.98%。

据记者不完全统计，2017年，上汽大众实现销售206.3万辆，蝉联国内乘用车市场销量冠军。2016年，上汽大众年销量达到了200万辆，当时是国内唯一一家销量破200万辆的车企。2015年，其销量为181.2万辆。可见，2018年上汽大众销量增速明显放缓。

近日，上汽大众1月销量成绩出炉，今年1月份共销售新车19万辆，较去年同期的21.39万辆同比下降11.18%。

与上汽大众销量下滑的形势不同，日前，一汽-大众2019年1月销量公布，以销售19.69万辆（包含奥迪进口车）、同比增长2.1%的成绩迎来开门红，销量位列各乘用车企首位。其中，大众品牌1月销量13.31万辆，同比增长0.6%；奥迪品牌（包含奥迪进口车）1月销量6.39万辆，同比增长5.3%。

“上汽大众的车型主要是轿车，SUV车型不是很多，虽然其SUV的销量表现还可以，但轿车的销量下滑较为严重。”汽车分析师任万付分析认为，上汽大众销量受多重因素影响，比如中美贸易摩擦、三四线城市房价上涨，以及地方国六标准实行时间不确定等，但最主要的还是受到了市场需求不振、观望情绪增加的影响。与此同时，近几年新能源汽车的发展迅速，而上汽大众在新能源领域布局较少，也在一定程度上影响了其销量。

此外，记者注意到，上汽大众在高端车市场表现相对疲软。自辉腾停产后，2016年“出生”的辉昂成了上汽大众延续自己“豪华梦”的新希望，但乘联会数据显示，2016年至2017年上半年，辉昂始终处于“叫好不叫座”的尴尬境地，月销量基本在三位数徘徊，直至2017年下半年，销量才开始有所上升。

上汽大众寄希望于辉昂能够在C级轿车（中大级车）市场与宝马、奔驰和奥迪相抗衡，打破BBA长期统治的局面，但时至今日在豪华车市场上仍被一汽-大众所压制。据搜狐汽车数据显示，2018年大众辉昂销量仅为2.45万辆，其中10月销量为2009辆；11月销量为1736辆；12月销量为1388辆。

任万付认为，实际上，上汽大众类似帕萨特级别的中型车，以及标榜宽体车的凌渡，辉昂等都希望在中高级市场有所作为，但真正表现都一般。“上汽大众给人一种后期乏力的感觉，表现不如一汽-大众稳定。”